Tahiti Liberation - To Tato'u Tiamaraa

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Commentaires

1. Le jeudi 1 avril 2010 à 12:33, par sandrine

iaorana ,
meme le site du tavini se rejouit du kt . merci au president temaru !!!!! allez raromatai ma , il faut profiter au max de ce ferry pour qu'il soit rentable .

www.teaomaohi.pf/spip/spi...

2. Le jeudi 1 avril 2010 à 12:57, par Tutu

Bonjour ,
Je suggere qu'on oublie les detracteurs sans les traiter de '' umara '' .
Attendons la decision finale de RAVEL et profitons de cette chance inouie d'avoir le KING TAMATOA .

3. Le jeudi 1 avril 2010 à 13:11, par Moorea

A ejecter aux prochaines elections !!!!!!!!!!!!!!!!!

Présente et absente

De Huahine il n'a fallu que deux heures et demie pour que le Raromatai Ferry rejoigne Uturoa (Raiatea) où l'arrivée fut encore triomphale pour le King Tamatoa. Si la mairesse Sylviane Terooatea était présente parmi la foule, elle était absente à la cérémonie officielle au côté des maires de Tumaraa et Taputapuatea. La classe politique dans les Raromatai est divisée entre ceux qui sont soucieux d'équilibrer l'activité économique et ceux qui font de la résistance.

des belles photos a voir

www.tahitipresse.pf/2010/...

4. Le jeudi 1 avril 2010 à 13:20, par RUDY

Cet accueil dans les iles , c'est comme cela que j'ai connu et reconnais notre fenua . Le progres et surtout les politiciens les ont rendus mefiants , distants en oubliant nos valeurs .

5. Le jeudi 1 avril 2010 à 14:27, par Avera

La pauvre mairesse , elle comprend que dalle n'importe comment .

6. Le jeudi 1 avril 2010 à 15:09, par Avera

Quand ils disent ; il faut au moins 500 passagers par rotation , ca veut dire 500 jusqu'a BORA BORA ????

7. Le jeudi 1 avril 2010 à 20:26, par Fouine

Il faut profiter au max du KT car je ne sais pas s'il va durer longtemps :
120.000 litres de gasoil par voyage, à 60 F du litre = 7.200.00O F
1.000 pax à 6.300 = 6.300.000 F
200 voitures à 5.000 = 1.000.000 F
Bénef : 100.000 F par voyage pour payer le loyer du bateau (entre 15 et 20 millions par mois), l'entretien du bateau et les salaires.
Ce week-end est un long WE; qu'en sera-t-il le prochain WE.

8. Le jeudi 1 avril 2010 à 21:41, par Tutu

Fouine ,
T'inquietes pas , JCB va trouver la solution !!!!!

9. Le jeudi 1 avril 2010 à 22:21, par Tartarin

Ia ora na Fouine,
Peux-tu me confirmer tes chiffres ?
L'analyse de la CCNMI avait calculé 108.000 litres par rotation, ce qui ferait 6.480.000 F à 60F/L (l'analyse parlait de 55F/L).
De plus, j'ai cru comprendre que l'armateur avait changé les moteurs pour qu'ils consomment moins.
L'exposé des motifs de mesdames Lana Tetuanui et Sandra Levy-Agami annonçait un tarif de 6.000F aller seulement, devenu 6.300F, donc multiplié par deux 12.600 F aller et retour correspondant aux 108.000 litres.

10. Le vendredi 2 avril 2010 à 04:29, par allo

wow c'est enorme meme si c'est 6.480.000f au lieu de 7.200.000, ca reste enorme. Surtout que c'est pas forcement les 1000 passagers qui repartirons. Ensuite 1000 passagers c'est pour un long weekend de Paque, mais je ne pense pas que tout les weekend il y'aura 1000 passagers. Ce vendredi je pense que c'etait le premier voyage beaucoup de personne ont voulu essayer, en plus c'ete le long weekend, des invitees, etc. Si ont comptent, le gasoil a payer, la location du bateau, les salaires, les differentes taxe d'accostages etc, frais divers; je ne vois pas comment il feras des benefices? Si tu comptes rien que les salaires des 36 membres d'equipages au smic ca atteint a peu pres 4.500.000 voir plus car il y'a les officier etc qui gagne beaucoup plus. Maintenant c'est pas notre probleme, mais je pense qu'il doit avoir un autre plan derriere la tete, sinon c'est pas possible. Attenddez-vous a des surprises de sa part dans les prochain jours.

11. Le vendredi 2 avril 2010 à 09:24, par JL

1000 PERSONNES a chaque rotation ?????? ca parait impossible mais qui sait . Ils ont eu 12000 signatures pour leur petition . On verra si ceux qui voulaient absolumment le KT vont remplir leur part du contrat . Cela m'etonne !!!! une ou deux fois par mois ils viendront a TAHITI ????? Bien sur que RAVEL a un plan B .

12. Le vendredi 2 avril 2010 à 14:39, par Fouine

@ Tartarin, allo et JL
Seuls les 2 moteurs conventionnels auraient subi un échange standard; donc pas de changement au niveau de leurs consommations. 120 000 litres, c'est le chiffre annoncé par le Kt en début de cette semaine dans la Dépêche; la CCNMI n'avait pas donné de chiffre par voyage; la confédération des armateurs avait donné 110 000 litres. Au vu de la perte annuelle prévisible, 110 000 ou 120 000 litres cela ne change pas grand'chose au résultat financier final comme le reconnaît "allo".
La réalité des chiffres montre que BR est coincé financièrement, il est pris à son propre piège avec un beau KT mais malheureusement surdimensionné et inadapté. Il a sans nul doute un plan B de secours : après avoir appaté ses clients et les électeurs des islv, cela pourrait être soit une revalorisation de ses tarifs (qui étaient si attractifs au départ), soit une demande de subvention au territoire. 100 balles à celui qui donnera la bonne réponse !!!
Vous avez vu les remous de la mer à l'accostage de Huahine, bonjour les dégats pour l'environnement et les lieux de reproduction des marara !!!

13. Le vendredi 2 avril 2010 à 15:12, par Quito Braun-Ortega

Bonjour Papapenu, bonjour à tous,

Maintenant que le KT est ‘opérationnel’, ne vous en faites pas trop pour calculer son coût d’exploitation (running cost), ou pour évaluer son éventuelle rentabilité… !

Mon ami Bill est plus compétent que vous tous réunis pour faire ses calculs, et pour prendre les décisions qui s’imposeront… !!! LOL

A mon humble avis, le premier obstacle à franchir maintenant c’est la confirmation/adéquation des horaires vis-à-vis de la demande ‘des passagers’, et dans les deux sens… !
En effet, il faudra un certain temps au KT pour trouver le juste milieu entre les ‘besoins des îles’ par rapport aux ‘besoins de Tahiti’… !

Ensuite, il faudra générer suffisamment de ‘revenus du fret’, et de préférence dans les deux sens… !

Enfin, il faudra faire en sorte que les passagers ‘consomment’ un maximum à bord pour générer des recettes complémentaires et substantielles… !

Et, par les temps qui courent, faire des ‘économies’ d’exploitation partout où cela serait possible… ???

Bonne route et bonne chance au KT… !
Parahi,
Quito

14. Le vendredi 2 avril 2010 à 15:36, par JL

L'emploi partout à la baisse en janvier
le 31 mars 2010 à 15:53

"Recul de l'emploi" marchand en janvier, "légère baisse" également dans le secteur du commerce, "diminution" dans la construction, "baisse" encore dans l'hôtellerie et la restauration, "baisse" enfin dans l'industrie et les autres secteurs marchands. Les chiffres et les graphiques (date de mise à jour : 15/03/2010) communiqués par l'Institut de la statistique (ISPF) pour l'emploi en Polynésie française, en janvier dernier, indiquent une baisse générale de l'emploi dans tous les secteurs économiques.

En savoir plus, sur le site Internet de l'ISPF.

15. Le vendredi 2 avril 2010 à 15:58, par allo

Biensur Quito, pourquoi alors avoir voulu absolument etre maintenu au RIF? pourquoi avoir essayer d'etre sur le meme regime que air tahiti, de pouvoir n'egocier son propre prix du gasoil? pourquoi avoir attendu, en esperant helas, la loi de JCB qui lui aurrai permit de ne pas payer l'impot sur les societes? pourquoi vouloir deposer un recours au tribunal administratif pour la decision du HC concernant son maintient ou non au RIF? Alors a mon humble avis si Gaspard Ravel etait competent et surtout Honnete il n'aurrait pas fait ces demarches d'attendre la loi JCB, RIF, etc si il savait que son bateau serait rentable de lui meme. Mais helas comme mon ami la Fouine le dit, il est pris a son propre piege. Quito toi qui est un homme d'affaire, regarde le KT il faisait des rotations entre Nice, ajaccio, Ile Rousse, Bastia donc on parle de grandes villes, ou il ya beaucoup de passagers qui partent et voyagent, beaucoup de frets aussi, mais, helas la SNCM a etait obliger de se separer de ce navire car il etait trop gourmant, il n'arrive meme pas a vendre ce navire, depuis 2000 il essaye pourtant. Comment pense tu que nous ici avec beaucoup moins de touriste ou habitant voyageant, beaucoup moins de frets, c'est pas ses snacks dans le bateau qui changera la chose, pense tu vraiment que ce projet est viable? franchement moi je ne pense pas, comme un lecteur disait ca finira de leur belle mort, comme le concorde, lui aussi tres bel avion mais trop cher a exploiter.

16. Le vendredi 2 avril 2010 à 16:44, par Tartarin

Ia ora na Allo,
"... ca finira de leur belle mort, comme le concorde, lui aussi tres bel avion mais trop cher a exploiter", tu peux rajouter Air Tahiti Nui à ta liste. Sauf que pour ATN ce sont les contribuables qui payent le defficit. J'espère que pour le KT, cela ne sera pas le cas ; rentable ou pas, c'est le problème de l'armateur !

17. Le vendredi 2 avril 2010 à 16:52, par Quito Braun-Ortega

Bonjour Papapenu, bonjour à tous,
Bonjour Allo (n° 15),

Mon commentaire n° 13 est très clair il me semble… ?
Je me basais sur le fait que le KT était maintenant ‘opérationnel’ sur les ISLV… !

Et pourtant la question ‘fondamentale’ reste posée :

« Comment générer suffisamment de ‘recettes commerciales’ pour effectivement équilibrer l’exploitation et rentabiliser l’investissement dans le ‘contexte actuel’ (lequel ne serait peut-être pas le ‘contexte initial’ dans lequel le KT aurait dû être exploité… ?)… ??? ».

Le moment venu, et en fonction de la situation, je suis certain que BR saura prendre les décisions qui s’imposeront… !!!

Pour le reste, et n’étant pas dans le secret du ‘projet’, je ne suis pas en mesure de pouvoir te répondre… !

D’une façon générale, je constate quand même l’existence d’une ‘CARENCE’ inacceptable, à la ‘charge’ du Territoire et des communes des ISLV, concrétisée par l’absence d’un ‘schéma de désenclavement maritime’ de l’archipel des ISLV, et cela depuis l’arrêt au début des années 1990 du premier Raromatai Ferry, exploité alors par Monsieur Jules MAI… !

Parahi,
Quito

18. Le vendredi 2 avril 2010 à 18:13, par allo

je suis d'accord avec toi tartarin, il doit equilibrer ses compte tout seul et sans demander des aides ou autres de la part du gouvernement, ce qui reviendrais a faire payer encore plus le polynesien.

19. Le vendredi 2 avril 2010 à 18:15, par hinarapa no tahaa

Au'è te au 'e, i naha te ra mai to tatou pahi! E mea ma te tano raa mau e ia mamu to outou mou vaha pohehae!
Mai ta Quito i papai na vaiho i te fatu o taua pahi ra e ia numera mai i tana ohipa, eiaha roa'atu outou te mou utu e ia tomo mai i roto i tana faanahoraa,

Te aroha ia rahi e maruuru ia oe e Quito i te pahono raa i teie mau manu ereere!

20. Le vendredi 2 avril 2010 à 20:36, par HuahineMan

ua tano oe Tutu, stop anae de se se dénigrer..."et profitons de cette chance inouie d'avoir le KING TAMATOA".
Pour trouver un équilibre d'exploitation et puis dégager des bénéfices, il faudrait entre autres que les charges de fonctionnement du KT (et autres NGV) soient les plus bas possibles. En personnel, impossible d'en diminuer le nombre ou réduire les salaires... Il y a le secteur carburant. BR est pétrolier (Maohi, Maori) et connaît donc le domaine à Singapour où il lui sera possible de trouver le fournisseur d'un gazole au meilleur prix d'achat de l'ordre de 20 à 28 Fcp/litre (ai ia, je ne suis plus abonné au JOPF où annuellement est édité un tableau sur les hydrocarbures et les taxes instituées par le Gvt... mais je vais m'en procurer la semaine prochaine pour vérifier).
Et là, JCB a bien vu en proposant à l'APF de voter une LdP devant permettre à BR (et autres armateurs actuels et prochains de NGV), au même titre que AT, ATN etc..., d'acheter leur carburant à l'international... Ok, il n'y aura plus alors de recettes fiscales pour le Pays sur les produits pétroliers destinés aux armateurs... mais l'exploitation du KT (et d'autres navires) génèreront des effets induits dans l'économie à Tahiti et surtout dans les Raromatai, et d'autres rentrées fiscales provenant de toutes les activités satellites (commerces, pensions, prestations diverses)… Acheter à l’international son carburant permettrait à BR de maintenir le prix du billet au tarif actuel, ce que nous croyons tous à Raro…
JCB, eiaha e tuu, papu roa e rahi mai te mau mero apooraa rahi e maiti i te papa ture e tuu hia atu e oe ! Faaitoito ! Vive la Liberté du choix de transport ! Vive le Kiiiiiinnng Tamatoaaaaaa ! Mauruuru roa BR tane !

21. Le vendredi 2 avril 2010 à 21:25, par Fouine

@ Quito
Tu as la mémoire bien sélective quand ça t'arrange; alors une piqûre de rappel :
Ton premier Raromatai Ferry s'est arrêté parce qu'il perdait de l'argent; son meilleur score sur les islv a été de 22.000 passagers dans l'année.
En 1994, le Ono Ono a été mis en service sans qu'il y ait eu besoin de schéma de désenclavement; ce n'était ni Quito ni BR, c'était des entrepreneurs locaux; il a assuré la desserte des islv pendant 5 ans; son meilleur score a été 65.000 passagers soit 3 fois plus que ton Raromatai Ferry. Il a mis la clé sous la porte parce qu'il perdait de l'argent.
Alors espérer aujourd'hui faire 200.000 passagers dans l'année, Il ne faut pas rêver !!! sauf à s'appeler Stone Hamblin !!!

22. Le vendredi 2 avril 2010 à 21:25, par Quito Braun-Ortega

Bonsoir Papapenu, bonsoir à tous,

Bonsoir Allo (n° 15),
Désolé, j’ai oublié de te répondre sur un point que je crois être important… !
Tu as dit : « c'est pas ses snacks dans le bateau qui changera la chose, … ».
Contrairement à toi, je pense au contraire que toutes les ‘ventes’ à bord du navire, mais surtout l’alimentation et la boisson (lorsqu’on constate combien nous consommons… !), pourraient être une source de revenus non négligeables pour l’exploitation du KT… !

Bonsoir Hinarapa no Tahaa (n° 19),
Merci pour ton commentaire…!
Je voulais simplement dire, maintenant que le navire est là, qu’il faudrait être un peu patient et lui laisser un peu de temps pour ‘essuyer les plâtres’… !
L’armateur aura vite compris, dans les conditions actuelles, si l’exploitation pourrait à terme s’équilibrer et devenir pérenne… !

Aurais-je fait les mêmes choix que lui… ?
En l’état actuel de ma connaissance du ‘projet/dossier KT’, je ne le pense pas… !

Parahi,
Quito

23. Le vendredi 2 avril 2010 à 23:12, par Charlie

Ia ora na,

Merci Quito... : "D’une façon générale, je constate quand même l’existence d’une ‘CARENCE’ inacceptable, à la ‘charge’ du Territoire et des communes des ISLV, concrétisée par l’absence d’un ‘schéma de désenclavement maritime’ de l’archipel des ISLV, et cela depuis l’arrêt au début des années 1990 du premier Raromatai Ferry, exploité alors par Monsieur Jules MAI… !"

Je craignais d'être le seul à le penser...

Parahi,
Charlie, indécrottable !

24. Le samedi 3 avril 2010 à 09:58, par Yvan

Pourtant avec Julen MAI , son affaire avait l'air lucrative . Dommage qu'il ait abandonne .

25. Le samedi 3 avril 2010 à 10:10, par Quito Braun-Ortega

Bonjour Papapenu, bonjour à tous,
Bonjour HuahineMan (n° 20),

Comme tu auras pu le constater, tout au long des mois et des mois depuis que nous « discutons » sur le site de Papapenu à propos du KT et de la desserte maritime des ISLV, que sur le fond je serai assez d’accord avec toi sur l’ensemble de ce sujet et je pense qu’il faudrait plutôt laisser le KT travailler « normalement » et lui laisser le temps de faire ses preuves… !

Cependant, reconnaissons, toi et moi, que la « Loi de Pays », telle que proposée par Monsieur JC Bouissou, et quelque soit la « sémantique utilisée », est taillée sur mesure pour un seul et unique navire : le KT… !
Pour ma part une « telle mesure de ‘favoritisme’ est inacceptable et intolérable »… !

Mais maintenant, si tu étais sincèrement convaincu que cela servirait l’intérêt général d’une partie de la population du Territoire de « détaxer totalement » le carburant d’un « NGV », tu devrais alors aller jusqu’au bout de ton raisonnement et de demander aussi à Monsieur JC Bouissou d’inclure également dans sa proposition de « Loi de Pays », et de rendre ainsi éligibles à cette détaxe et sans exception, toutes les entreprises et toutes les sociétés fortes consommatrices de carburants et d’huiles… !

Et, pour pousser ce raisonnement le plus loin possible, pourquoi alors ne pas détaxer tout simplement toutes les hydrocarbures importées sur le Territoire et de répercuter obligatoirement la totalité de la détaxe aux profits de tous les consommateurs polynésiens et donc de toute la population du Fenua sans exception, que ce soit les populations des Marquises, des Australes, des Tuamotu-Gambier, des IDV et des ISLV… ?

Le « combat » pour la pérennité du KT est « juste », mais la « démarche sur la détaxe de carburant » au seul profit du KT et telle que tu la soutiens est « injuste »… !
C’est en tout cas mon humble avis… !

Parahi,
Quito

26. Le samedi 3 avril 2010 à 10:57, par Quito Braun-Ortega

Bonjour Papapenu, bonjour à tous,
Bonjour Fouine (n° 21),

Si moi j’ai la mémoire ‘sélective’, toi tu regardes les choses par le ‘mauvais bout de la lorgnette’… !!! LOL

Lorsque le premier Raromatai Ferry fut mis en service en 1984 entre Tahiti et les ISLV, nous étions alors des ‘pionniers’… !
Mais le ‘pouvoir politique’ de l’époque avait décidé de nous interdire de transporter du fret et des hydrocarbures… !
Au bout de deux ou trois ans d’exploitation, et sans pouvoir espérer augmenter suffisamment nos ‘recettes commerciales’ pour essentiellement les raisons évoquées à l’alinéa précédent, le car-ferry « Raromatai Ferry » avait été mis en vente et avait trouvé un acheteur en Indonésie… !

C’est alors que Monsieur Jules MAI décida d’acheter le navire pour le garder en exploitation sur les ISLV… !
Il obtint alors du gouvernement territorial (A. Léontieff) l’autorisation de pouvoir transporter du fret et des hydrocarbures… !

Si par la suite le « Raromatai Ferry », exploité par Monsieur Jules Mai, s’est arrêté et fut mis en liquidation judiciaire, c’est essentiellement parce que les ‘responsables’ qu’il avait embauchés pour gérer sa société se sont montrés ‘incapables’… !

Etant actuellement hors du Territoire, à mon retour au Fenua je reviendrai vers toi quant au nombre de passagers transportés par le « Raromatai Ferry » à partir de sa première mise en service en 1984 et jusqu’à sa cession à Monsieur Jules MAI… !

Quant au « Ono Ono », ce n’était surtout pas un 'car-ferry' mais un navire rapide de passagers uniquement, et qui aurait été mis en service sur les ISLV après avoir fait une tentative ‘infructueuse’ sur Moorea… ???

Maintenant, si Monsieur Bill Ravel a effectué une ‘étude de marché’ qui aurait conclu notamment à la possibilité de « faire 200.000 passagers dans l'année », et que sur cette base il aurait décidé de réaliser un investissement de plusieurs milliards de F CFP pour réaliser un projet de transport maritime, entre Tahiti et les ISLV, qu’il aurait estimé viable… ???

Où est le problème… ???

En tout cas, ne te soucies pas trop pour BR, il a les ‘moyens’ s’il se ‘plantait’ dans ce projet… !!!

Parahi,
Quito
PS :@Yvan, pour plus d’information sur la période d’exploitation du « Raromatai Ferry » par la société de Monsieur Jules MAI, retrouves les commentaires que j’ai écrits à l’attention de Poreho il y a quelques semaines sur ce sujet… !

27. Le samedi 3 avril 2010 à 11:32, par able

'Ia ora na .
" Un homme compétent est un homme qui se trompe selon les règles .." Paul Valery .
Quito (No 13) A toi de juger ton ami BR de compétent ? Je pense que personne ici ne veut se risquer à rivaliser l'habilité de cet armateur dans la rentabilité d'affaires embrouillées ... et encore moins de décision sans états d'âmes !!
Au moins cela aura mis en évidence la négligence des politiques à l'implantation d'un réseau maritime aux ISLV : rapide , efficace , propre et non onéreux ..
Comment faire dans ce contexte pour ne pas retomber comme dans les années 90 ? Même si on est compétent il n'y a pas mal d'incertitudes et cela ressemble plus à une partie de poker : ça passe ou ça casse !!!
'Ia 'oa'oa i te 'oro'a Pakata .

28. Le samedi 3 avril 2010 à 11:49, par FOX1

Bonjour ,
Sur TT ,





forbidden dit :
2 avril 2010 à 9 h 14 min
A mimi
la vrai chronologie av. TT :
poison cru « cuit »
patriotes « bourin »
a taui roa « faché tout rouge »
noetn « le plod des nini »
tahiti libération « pitoïste »
politita « étoile filante »
tahiti herald tribune « lourd »
kanahau « teiki l’anti picsou »
shits from tahiti nui « shit clown de teiki »
tahitix « frère de jcb dixit @BO »
tahiti tomorrow « le coin des hypo-crites »

Bon weekend , bisous a maman TINA !!!

29. Le samedi 3 avril 2010 à 12:02, par Vaihiria

Ne vous inquitez pas pour RAVEL , l'homme des dizaines de milliards . Un magazine Australien l'avait mis sur la liste de TOP 100 milliardaires $AUS alors trouver un rival a TAHITI ???????

30. Le samedi 3 avril 2010 à 12:58, par Toriki

C'est mignon ce geste !!

Les descendants du roi Tamatoa sont nombreux (huit lignées) mais ne se ressemblent pas. L'arrière, arrière et arrière-petit-fils de Tamatoa Ura, Philippe Estall (Tamatoa par sa mère) a offert au commandant du Raromatai Ferry, Philippe Lelux, la généalogie royale en précisant que sa famille était honorée que le ferry porte le nom des Tamaota, dans les îles sous le vent, où leur ancêtre a régné

31. Le samedi 3 avril 2010 à 13:27, par Quito Braun-Ortega

Bonjour Papapenu, bonjour à tous,
Bonjour Able (n° 27),

Merci pour ton commentaire…

Au n° 22, j’ai aussi dit :
« Aurais-je fait les mêmes choix que lui… ?
En l’état actuel de ma connaissance du ‘projet/dossier KT’, je ne le pense pas… ! »

Malgré tout oui, je pense que BR est ‘compétent’… !

Je suis également d’accord lorsque tu dis :
« Au moins cela aura mis en évidence la négligence des politiques à l'implantation d'un réseau maritime aux ISLV : rapide, efficace, propre et non onéreux..
Comment faire dans ce contexte pour ne pas retomber comme dans les années 90 ? »

J’ai quelques idées mais qu’il serait trop long de développer ici… !
Disons qu’au préalable il faudrait déjà une véritable volonté politique… !

Joyeuses Pâques aussi à toi…
Parahi,
Quito

32. Le lundi 5 avril 2010 à 00:35, par poreho de Paihoro

ia ora na ,
ahlalalala que de parauparau sur ce king tamatoa !!
qui ici est monté a bord pour un voyage? moi pas encore , mais je le ferais certainement !!! neanmoins , si c'est vrai que ce bateau consomme autant... j'aimerai avoir un comparatif avec un vol atr PPT huahine, raiatea , bora .... quel est la consommation du KT , et celui de l'atr , pour le meme trajet ???

deuxiement , Quito iti e, j'ai regardé l'emission a la télé , avec Bill ravel sur rfo ... il n'a pas été tendre avec toi , sur la gestion du raromatai .... es tu sur que c'est vraiment un ami ???

Apparement il y a un bar sur ce king , d'apres ce que j'ai entendu ??? cela veut dire on peut picoler a bord ? est ce que on peut monter a bord avec une glaciere remplie de biere , vodka bien frappée..... sans passé par le bar ??? comme sur le temehani , ou le taporo , autrez fois avec sa guitare , et faire une bonne bringue ???? c'est un manque a gagner pour le bar si c'est possible....

Est ce que le casino a bord fonctionne???

a la vitesse que ce deplace ce bateau , j'esper qu'il n'y a pas de dangers pour nos baleines , en saison de reproduction , car la polynésie reste , un " sanctuaire pour les baleines" ?


en tout cas , je suis d'accord , ce ferry est un vrai bol d'air pour les pensions de familles , et l'economie des raromatai , les snacks, magazins , restos se regalent !!!! pourvu que ca dure .....

33. Le lundi 5 avril 2010 à 13:20, par hinarapa no tahaa

Bonjour poreho de Paihoro,

Si ça peux te servir, ci-après ce que j'ai relevé pour ce qui concerne les consommations de l'ATR:
ATR 42-300 ATR 42-500 ATR 72-200 ATR 72-500

Passagers 48 48 74 74
Masse de carburant 4 500 kg 4 500 kg 5 000 kg 5 000 kg
Fret 4 600 kg 5 450 kg 7 000 kg 7 050 kg
Autonomie 1 580 km 1 580 km 1 600 km 1 600 km

Pour ce qui concerne le KT, j'ai lu qu'il avait embarqué pour 92 T de Fuel qui n'a rien à voir avec le jet fuel des avions

Pour ce qui concerne nos baleines et tous espèces d'animaux marins; hélas, ne crois-tu pas que le plus grand prédateur c'est l'homme?

Quand au casino et tout autre machine à sous, je n'en ai point vu!

Je ne pense pas que nous serions autorisé à apporter à bord notre propre boisson, étant donné que la rentabilité du navire pourrait aussi se faire par ce business!

Comme tu dis, c'est un vrai bol d'air pour nous et tous ceux qui souhaiteraient venir sur Raromatai, et ils étaient nombreux durant ce WE. Pourvu que ça dure, ce qui fera taire nos oiseaux de mauvais augures!

Te aroha ia rahi!

34. Le mercredi 7 avril 2010 à 17:29, par allo

ou est passe Quito? Tu apelles ca un ami? pas tres gentil ton copain ou alors c'est lui qui a raison sur ta gestion du raromatai?

35. Le jeudi 8 avril 2010 à 00:31, par Quito Braun-Ortega

Bonsoir Papapenu, bonsoir à tous,
Bonsoir Poreho (n° 32) et Allo (n° 34),

Etant actuellement hors du Territoire, je n’ai évidemment rien vu sur RFO… ???
Soyez donc plus explicites sur ce qu’aurait dit mon ami Bill… ???

Parahi,
Quito

36. Le jeudi 8 avril 2010 à 14:37, par Tara de Faa'a

Bonjour à tous,

Oui vous dites c'est un vrai bol d'air pour les populations de RAROMATAI. Ce bateau n'a pas reçu de défisc du gouvernement. Lorsque je pense que Bailey avec son projet d'environ 30 bung à Tatiaroa a reçu 7 milliards de défisc. et pour qui d'entre nous en Polynésie!!!??? Dites moi, qui va aller là bas?

Je pense qu'il faut choisir sa bataille et cesser de s'obstiner à freiner l'élan du KT qui n'apporte qu'un développement positif pour RARO et qui va servir à toute la population de la Polynésie et nos touristes. N'y a t il pas là de quoi de réjouir?

Je ne vois pas pourquoi il y a tant à redire au sujet du KT. Le King Tamatoa est pour la population de Raro et les autres des îles de la Polynésie qui souhaiteraient visiter les ISLV.

Tara

37. Le jeudi 8 avril 2010 à 15:21, par Riviera

Tara ,

tu confonds tout . Bailey a plusieurs hotels depuis des annees et maintenant un bateau de croisieres . Il emploie des centaines d'employes et achete ses produits localement . IL n'est pas a son premier projet . Tu vois la difference ?????
Qui va aller a Tetiaroa ??? Ma famille et moi et beaucoup de locaux que je connais . C'est une ile extraordinaire avec des paysages qu'on ne trouvent dans les autres iles .
Si tu as l'occasion d'y aller , tu me donneras des nouvelles .

38. Le jeudi 8 avril 2010 à 19:39, par Tara de Faa'a

Riviera,

Je ne doute pas que Tetiaroa est une très très belle île. Oui je eu l'occasion de visiter à deux reprise.

Je parle de faire du bruit autour du KT pour rien! Je suis pour le développement du Tetiaroa. Là n'est pas le problème!

Je suis pour le projet de Bill RAVEL tout comme pour le projet de Bailey.

39. Le jeudi 8 avril 2010 à 19:56, par Fox1

Copine ,
Tu debarques apres la bataiile , le bruit pour rien est finit depuis longtemps !!!!!!

40. Le jeudi 8 avril 2010 à 23:22, par Yvan

Un ami ne va pas t'inviter le samedi a prendre son bateau le lundi en sachant qu'il allait rester a quai !!!! LOL

41. Le vendredi 9 avril 2010 à 00:20, par poreho de Paihoro

Ia ora na ,
Quito , eh oui malheureusement , je sais tu n'es pas au fenua , et ma petite memoire ne retiens pas tout , il y a tellement de choses interressantes , et comme tu sais , j'ai un preference pour la culture , je ne retiens pas tres bien ..... ce que je me souviens , c'est pas vraiment ce qu'il a dit , c'est le ton , sur lequel il a dit , et l'expression fermé du visage ....peut etre d'autres ont suivi l'emission , et pourront mieux te dire ... mais il semblait dire que si le raromatai ferry a fait faillite cela relevait de votre gestion ....!!!! je sais , tu m'as bien expliqué ce qui s'est passé, mais tu voulais que je te rapporte ce que TON AMI , a dis a a télé , pendant ton absence !! juste pour que tu saches , que j'ai trouvé, qu'il t'a un peu "poignardé " dans le dos , mais peut etre je suis trop radical ???? mais bon c'est comme si on me deméandais de prendre un bain avec des "parata " ... faut bien surveillé ses arrieres ....

pour les histoires de defisc je suis d'accord avec toi , je trouve que le pays devraient arreter les defisc , on n'a pas les moyens !!!
dingue !!! dernierement , a titre de rappel , GTS a accordé une defisc a EDT , pour un projet hydroelectrique dans la vallée de la Vaiha a Faaone , de 55% du projet !!! alors que edt n'en esperait que 40% de defisc !!! C'est a dire 18 milliards en manque a gagner pour le pays !!! alors 55% ca doit representer envciron 20 milliards? mais pour faire un tel cadeau a edt , c'est que il doit y avoir des "backshish " important?? de lordre de 1 ou 2 milliards??? parceque là c'est vraiment faire de gros cadeaux avec l'argent public !!!! alors apres venir se plaindre sur "les caisses vides "du pays , faut pas nous prendre pour illétrés ???? ont sait lire la presse !!!! donc au lieu de faire une loi pour defiscaliser le carburant ..... on devrait aligner toutes les tarifs du carburant , etablir l'equité , supprimer les privileges, seul les ambulances, les transports scolaires , les pompiers devraient avoir un carburant detaxé !!!!! il faut supprimer l'assistanat !!! mais aussi supprimer les privileges du personnel de la cps , de la fonction publique , il faut investir dans les bourses etudiants , augmenter le capital humain de notre pays ... et comme le fait si bien quito , arreter de chalalala , il faut des actes !!!!! " je fais ce que je dis ", les actes doivent parler !!!!

concernat l'utilisation du nom Tamatoa , je voudrais vous dire , que ce nom est sacrée de mon point de vue !!! il appartient a une lignée généalogique , et usurpé ce nom sans avoir l'accord des heritiers , est un comportement irrespectueux , voir colonialiste !!! a une autre epoque , un telle sacrilege aurait été punie par mort d'homme !!!! les noms , tout comme les terres appartiennent a des personnes !!!! ce n'est pas parceque , c'est un nom , qu'il faut croire , que l'immaterialité de ce bien , fait qu'on puisse en disposer librement !!!!
Dans un premier temps , les colons ont spolié les terres des ma'ohi , en les achetant pour des miettes , des bouteilles de wisky , bref ils ont abusé de leur ignorance , et ils ont profité du fait qu'ils connaissaient mieux les lois que les "indigenes"!!!! aujourd'hui ce n'est plus les terres qu'ils volent , mais les biens immateriels , notamment les noms , tel que Tahiti , volé par colgate palmolive , ou Teahupoo , borabora , havae , .... etc etc , et aujourd'hui le nom Tamatoa .....!!!!!! la moindre des choses , c'est d'obetenir le consentement de la famille royale , et d'accorder a la famille royale des iles sous le vent un tarif reduit en signe de respect ....c'est un MINIMUM !!!!! car voler le nom d'une famille royale , est un veritable sacrilege !!! et tant qu'un accord ne soit pas trouvé avec la famille royale , je ne prendrais pas le bateau ........

42. Le samedi 10 avril 2010 à 03:26, par Quito Braun-Ortega

Bonsoir Papapenu, bonsoir à tous,
Bonsoir Poreho (n° 32), Allo (n° 34) et Yvan (n° 40),

Je viens de rentrer au Fenua, et j’ai trouvé un message de mon ami à qui j’avais posé ‘la question’ suite à vos commentaires… !

Il m'a laissé le message suivant :
«… qu'à aucun moment il n'a émis de critiques à mon encontre et pour preuve de sa bonne foi, il va demander à RFO le DVD. La seule fois où il a parlé de moi, c'était pour dire que pour mon projet ‘MOOREA FERRY’ (1978… !), les Ethode et autres avaient déclaré que ça ne marcherait jamais...»

Pour ma part, c’est donc une affaire classée… !

Parahi,
Quito
PS : @Yvan, il m’avait invité "le dimanche 28 Février pour le vendredi 05 Mars"… !
Tu devrais quand même prendre la peine de vérifier tes informations… !!!

43. Le samedi 10 avril 2010 à 10:56, par Quito Braun-Ortega

Deuxième envoi, au cas où le 1er ne serait pas passé hier soir...?

Bonsoir Papapenu, bonsoir à tous,
Bonsoir Poreho (n° 32), Allo (n° 34) et Yvan (n° 40),

Je viens de rentrer au Fenua, et j’ai trouvé un message de mon ami à qui j’avais posé ‘la question’ suite à vos commentaires… !

Il m'a laissé le message suivant :
«… qu'à aucun moment il n'a émis de critiques à mon encontre et pour preuve de sa bonne foi, il va demander à RFO le DVD. La seule fois où il a parlé de moi, c'était pour dire que pour mon projet ‘MOOREA FERRY’ (1978… !), les Ethode et autres avaient déclaré que ça ne marcherait jamais...»

Pour ma part, c’est donc une affaire classée… !

Parahi,
Quito
PS : @Yvan, il m’avait invité "le dimanche 28 Février pour le vendredi 05 Mars"… !
Tu devrais quand même prendre la peine de vérifier tes informations… !!!

44. Le samedi 10 avril 2010 à 17:06, par poreho de Paihoro

Hello Quito ,
Je prefere que tu fasses ton propre opinion , de la chose!!! Tant mieux si tu peux avoir le dvd ...


au fait, je me suis interressé aux chevrettes en pensant a toi !!!, avec de la polyane , un peu d'eau on peut faire des piscines a chevrettes, sous des bambous ? je fais un truc tres simple, artisanale , que j'ai vu a la telé , c'etait des kanaks, qui faisaient , c'avait l'air simple a faire ....

a bientot

45. Le dimanche 11 avril 2010 à 18:41, par Quito Braun-Ortega

Bonjour Papapenu, bonjour à tous,
Bonjour Poreho (n° 44),

Concernant la « chevrette » (de mémoire il doit exister une demi-douzaine de variétés en PF), celle dont tu parles serait certainement « Macrobrachium lar » (‘öura pape)… ?

Hélas je ne connais rien de la chevrette d’eau douce, celle que nous élevons en NC est une « crevette d’eau de mer »… !

Bien que cela me semble possible, je ne sais pas si cette chevrette pourrait se reproduire en "écloserie" (en PF ?) et ainsi produire et obtenir suffisamment de « post larves de chevrette » pour imaginer une petite production « artisanale » locale… ?

Parahi,
Quito

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