Tahiti Liberation - To Tato'u Tiamaraa

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Commentaires

1. Le lundi 1 mars 2010 à 19:39, par Marie Laure

Bonjour ,

Je comprend la frustation mais 'ils' sont autant chez eux que nous !!!
Tant que notre pays s'appelera LA POLYNESIE FRANCAISE , il faudra subir leurs agissements .

2. Le lundi 1 mars 2010 à 19:46, par Tartarin

Bonjour Marie Laure,
tu as raison, mais l'ennuie, c'est qu'ils prennent ce qui rapporte...
Pourquoi ne prennent-ils pas ATN ou TNTV ?

3. Le lundi 1 mars 2010 à 19:59, par Marie Laure

Bonjour Tartarin ,


Pourquoi ne prennent-ils pas ATN ou TNTV ?
Euh...parce quecomme tu dis , cela ne rapporte pas .

4. Le lundi 1 mars 2010 à 20:06, par Charlie

Ia ora na, bonjour Tartarin,

parce que c'est "eux" qui ont construit l'aéroport (pour amener la bombe...), et que c'est nous ensuite qui devions le gérer (avec leur argent), et que c'est nous qui avons décider de créer ATN et TNTV, sans leur demander leurs avis (mais avec leur argent, quand même...), et que nous devions le gérer...

L'aéroport a un intérêt géostratégique certain, et face à notre incapacité à le gérer comme il faut (oui, oui, je sais c'est de leur faute, parce qu'il nous renouvelait pas la concession plus de trois ans... et puis de toute manière c'est jamais de notre faute...), ben ils ont décidé de le récupérer...

A moins de réécrire l'histoire des deux derniers siècles, et de bousculer l'occidentalisation galopante dans le monde entier à nous tout seul (être bien plus fort que Cuba, en gros...), on risque de demeurer Polynésie encore française pour un p'tit bout de temps...
Bien sûr que le Fenua a vocation à augmenter la distance, peu à peu, qui le sépare de la métropole. Mais pour le moment, on a pas vraiment brillé au vu des premières étapes que l'on a traversé. Et pourtant, on a eu les moyens pour commencer à poser les bases d'un développement endogène... autosuffisant... presque indépendant... Ben faut qu'on se remette en question si on veut y parvenir un jour, parce que là, de ce point de vue, c'est mal barré quand même...

Parahi,
Charlie, taquin... !

5. Le lundi 1 mars 2010 à 20:20, par Charlie

Et puis les inconnus qui déferlent sur la ville... c'est qui ??? Le nuna'a farani qui payent les impôts qui nous sont reversés et qui étaient majoritairement pour l'arrêt des essais nucléaires depuis 1981... ou ce sont les capitalistes décomplexés qui ne s'embarrassent d'aucune autre considération que le business, la rentabilité, et le profit ??? Ou c'est l'Etat, qui fourre son nez dans "nos" affaires sous prétexte qu'il assure un transfert de fonds massifs chaque année ???

C'est qui le "colon" ?
Et pourquoi qu'il "colonise" ?

Encore une fois Tartarin, ce que je ne comprends pas, c'est quand l'idéologie prend le pas sur la raison.
Bien entendu qu'il est révoltant qu'un état fasse ce qu'il veut pour ses intérêts propres sans se soucier de la population. Bien entendu qu'il est révoltant de voir s'étendre dans le monde entier un système économique violent, sans scrupule, qui sert des actionnaires avides plutôt que ceux qui créé cette richesse par leur travail...

Et la plupart d'entre nous réclame ce système ici. "Plus de concurrence !" "plus de produits à consommer et moins cher !" "et plus de pépette à détourner quelque soit l'occasion..." !
Commençons par être vertueux, par être exigeant avec nous mêmes, à savoir vraiment ce que nous voulons, avant d'agiter des drapeaux dans tous les sens, non ????

Mon Tartarin, que j'aime te taquiner !!!!!!!!!!!!!
Je t'embrasse !
Ton Charlie préféré !

6. Le lundi 1 mars 2010 à 20:21, par Tartarin

Salut Charlie,
Oui, c'est eux qui ont construit cet aéroport en 1961. Je suppose que l'investissement doit être amorti depuis, sutout avec son utilisation pendant 30 ans au profit du CEP.
Pourquoi dis-tu "avec leur argent" ? c'est plutôt avec l'argent des français... et nous sommes français, il me semble !!!!

7. Le lundi 1 mars 2010 à 20:25, par Tartarin

S'il te plait Charlie, ne réponds pas pour moi....

8. Le lundi 1 mars 2010 à 20:26, par Charlie

Promis, après j'arrête...

Et puis on est moins regardant quand on demande à l'Etat de financer le système de santé !!!
Ou l'Education nationale... !
Pourtant ce sont aussi des outils dont nous avons besoin pour relever le Pays, non !

Pourquoi l'UDSP monte au créneau uniquement pour l'aéroport ??? (et crie au désengagement de l'Etat pour tout le reste...)
— "Parce qu'il rapporte ???"

C'est à nous le moni !
Parahi,
Charlie, méchant capitaliste ! :p

9. Le lundi 1 mars 2010 à 20:28, par Tartarin

et je te signale que EGIS est une filiale de la CAISSE DES DEPOTS (organisme d'état)
www.egis.fr/

10. Le lundi 1 mars 2010 à 20:28, par Charlie

#6
Ah ben, si nous sommes français alors, y'a plus de problème, l'aéroport reste français, non ???
Bon ok, j'ai compris... je sors...
Nanaaaaa... !

11. Le lundi 1 mars 2010 à 20:31, par Charlie

Question sérieuse... : "La SETIL a été fondé en quelle année ???"
Tu peux nous faire un topo rapide (depuis 1961) sur les organismes qui ont géré "l'ADT", s'il te plait, allez, pour moi...

Bisou,
Charlie, redevenu sérieux !

12. Le lundi 1 mars 2010 à 20:38, par Tartarin

Charlie post 10,
non, les aéroports de Montpellier, Marseille, Toulouse, etc... construits avec l'argent des français, sont gérés par les régions, généralement par des organismes genres CCISM,...
Et ils appartiennent aux régions.... A moins que tu considères que les français d'outre-mer ne sont pas des français à part entière comme ceux de la Lozère ou de la Creuse (je prends exemple de départements très pauvres qui bénéficie de la solidarité des départements plus riches).

13. Le lundi 1 mars 2010 à 20:41, par Tartarin

Charlie post 11,
quand j'ai échoué à Tahiti en juillet 1963, la SETIL existait déjà. Elle avait ces bureaux avenue du prince Hinoï (batiment qui existe toujours). Les 4 premiers militaires de Génie qui ont débarqué en juin, travaillaient dans ces bureaux pour dessiner les plans du camp d'Arue.
Bon, pour le suite je t'enverrai un dossier quand j'aurai tout les éléments.

14. Le lundi 1 mars 2010 à 20:48, par Tartarin

Hum ! Charlie et les autres lecteurs...
Je précise que je ne suis pas l'auteur du communiqué de l'UDSP, je n'ai, ni ce rôle, ni ce talent. Je me suis juste contenté de modifier l'affiche du film "Main basse sur la ville"

15. Le lundi 1 mars 2010 à 20:51, par Charlie

Aaaaaaahhhhh !!!

Yes ! On rentre dans un vrai débat !
Oui, c'est vrai, la gestion des aéroports (et des ports souvent, sauf lorsqu'ils ont le statut de "Port Autonome"), sont gérés par les régions, et souvent comme tu le précises, par les Chambres de Commerce et d'Industrie.

D'ailleurs je crois que Gilles Yau, à un moment, était prêt à faire une proposition en ce sens, non ?
Mais personne ne l'a soutenu...

Notre vrai problème, à mon sens, ce n'est pas l'arrivée d'Egis, mais les désastres qu'on pu causer les différentes SEM dans les secteurs où elles ont été créées, soi-disant pour relever le Pays.
Parce que nous n'avons (vraiment) pas été des gestionnaires rigoureux !

Le serons-nous un jour ??? Sera-t-il possible alors de récupérer les 49% d'Egis et le contrôle de la gestion ???

Je pense que plutôt que de crier au colonialisme, quelques soient les manières de faire d'un Etat arrogant comme à son habitude, nous devrions l'être un peu moins, nous aussi, arrogants, et nous remettre suffisamment en cause pour ne pas répéter les erreurs précédentes...
(je précise que c'est là une manière de penser toute personnelle, rien à voir avec Nicole ou le NOETN, dont je ne sais pas ce qu'ils pensent sur la question... je quitte la salle dès qu'ils abordent le sujet... ).

Parahi,
Charlie, contrôleur de gestion aéroportuaire...

16. Le lundi 1 mars 2010 à 20:55, par Marie Laure

On se perd dans des blablas . La question est ; que peux t'on faire pour bloquer ces '' inconnus dans la ville '' , avons nous un recours efficace..... ???

17. Le lundi 1 mars 2010 à 21:02, par Tartarin

Merci Marie Laure ne nous rappeler le sujet...

18. Le lundi 1 mars 2010 à 21:09, par Tartarin

Marie Laure, post 16

tout ce que je sais pour le moment :

La loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales dans son article 28 modifié par la Loi n° 2006-1771 du 30 décembre 2006 établit :
« La propriété, l’aménagement, l’entretien et la gestion des aérodromes civils appartenant à l’État à la date de publication de la présente loi sont transférés, au plus tard, le 1er mars 2007 et dans les conditions fixées au présent article, aux collectivités territoriales ou à leurs groupements dans le ressort géographique desquels sont situées ces infrastructures. »

19. Le mardi 2 mars 2010 à 05:39, par Etetera

Et je me demande si on ne peut pas recourir au CC parce que les règles ne sont pas respectées comme, par exemple, appel d'offres public !! N'oublions pas qu'EGIS a été choisi parce que le conseiller spécial du ministre est un cadre (ou ancien) de EGIS, filiale de ... VEOLIA, celui-là même qui emporte la plupart des marchés publics en France via ses filiales, grâce à un lobbying féroce.

Il y a inégalité de traitement et favoritisme avéré, non ?
Bon, il ne servirait à rien de faire quoi que ce soit si aucune solution alternative et valable ne peut être proposée avec des investisseurs locaux suffisamment costauds financièrement ...

Tchuss

20. Le mardi 2 mars 2010 à 14:38, par JMC

Ce qui me chagrine n’est pas le fait qu’Egis devienne le gestionnaire de l’aéroport de Faaa mais que le pays (toi, moi, nous : les nazes quoi) soit minoritaire.
Je propose donc :
Au lieu d’avoir :
49% pays 49% Egis 2% AFD (ce qui équivaudrait à 51% Sociétés Multinationales françaises)
Avoir :
49% pays 49% Egis 2% AFP (SOCREDO qui elle-même est constituée en parts à 50/50 Pays, Bred)
Bien que la Soc soit à 50/50 Pays, Bred, les dirigeants sont des locaux et sa mission principale est le développement du pays.
De cette façon, le pays (toi, moi, nous : les nazes quoi) puisse être majoritaire.

21. Le mardi 2 mars 2010 à 20:19, par Tartarin

Ia ora outou,
Je vousrappelle que EGIS est une filiale de la CAISSE DES DEPOTS (organisme d'état), voir mon post 9.
L' AFD est "Institution financière, l’Agence Française de Développement (AFD) est au cœur du dispositif français de l’aide publique en faveur des pays pauvres. Sa mission : participer au financement du développement." (Organisme d'état).
Concernant l'appel d'offres : j'ai cru comprendre dans les différentes discussions que cette procédure, concernant ce genre d'établissement, n'était pas applicable en Polynésie (???)

22. Le mardi 2 mars 2010 à 23:28, par JMC

Ia ora na Etetera,

Dans le passé c’était un autre groupe national/international qui avait la cote (les ragots disaient que Mme la première en était actionnaire), et maintenant c'est au tour de VEOLIA. Non seulement il rafle les marchés à l’aise, il est reçu sur tapis rouge par le représentant de l’Etat en Pf.
Les gros bonnets de la république n’auraient-ils pas des relations actionnaires dans la nouvelle promue ?

Communiqué USPD :

ASSEMBLEE DE LA POLYNESIE FRANÇAISE
TE FARE 'APO'ORA'A RAHI NO PORINETIA FARANI

Papeete le mardi 2 mars2010

Groupe Union pour le Développement,
la Stabilité et la Paix (UDSP)

Un faux sur la piste

Lundi 1er mars devant la presse, le haut commissaire de la République française, a présenté une personne qui se prétend et se présente comme le nouveau gestionnaire de notre aéroport et que nul n’a jamais vu ou entendu.

Comment le garant de la légalité a-t-il pu franchir la ligne (rouge ?) qui distingue le vrai du canular ? En effet, la soi disant société dont ce soit disant gestionnaire se réclame n’a pas d’existence légale ! Elle ne figure nulle part sur les registres de commerce du pays. Son annonce est un faux.

Pourquoi le haut commissaire a-t-il commandé au directeur de l’aviation civile les moyens permettant de passer outre le transfert des aérodromes de l’État en faveur du pays afin de les remettre à des inconnus ? Aurait-il reçu des consignes ?

Comment le gagnant gagnant cher à notre président, s’est-il transformé en roulade dans la farine ? Les 49% pour Égis, 49% pour le pays , 2% pour l’AFD n’étaient déjà pas à la hauteur de la légitimité du pays, aujourd’hui c’est 100% pour l’inconnu du haut commissariat. À l’évidence, notre président s’est fait berner par le ministre des transports et ses interlocuteurs parisiens.

Ces manœuvres de la dernière chance ne décourageront personne. Si le président du pays ne veut pas de nos aéroports, d’autres collectivités sont candidates. Sans oublier l’assemblée qui doit obligatoirement se prononcer.

23. Le mercredi 3 mars 2010 à 00:09, par JL

JMC ,
Finalement , c'est qui cette personne ????????

24. Le mercredi 3 mars 2010 à 00:57, par JMC

JL,

Elle doit être extrêmement attirante.

25. Le mercredi 3 mars 2010 à 03:40, par Etetera

Sauf que la décision a été prise en France et non en PF ...

Effectivement, Egis est une filiale à 100% de la CDC mais il y a énormément de liens entre la CDC et Veolia qui pénètre tous les corps .... d'Etat !
D'où mon raccourci

26. Le mercredi 3 mars 2010 à 13:26, par JMC

En tous les cas, c'est un raccourci qui en dit long!

27. Le mercredi 3 mars 2010 à 16:08, par JMC

La semaine dernière j'observai :
- les colombes hawaïennes asseyant de picoter des miettes de pain
- les bulbuls chasser les colombes hawaïennes
- les merles chasser les bulbuls
- es pigeons chasser les merles.
Heureusement que les poulets et les éperviers ne se sont mis à parti.

Veolia (ce n’est pas une colombe) est implantée dans 72 pays. Pour l’année 2008, son chiffre d’affaire était de 36,2 Mds€
- Eau 12,558
- Propreté 10,144
- Énergie 7,449
- Transport 6,054
• Capacité d'autofinancement opérationnelle : 4 137 M€
• Résultat opérationnel : 1 951 M€
• Résultat net : 405 M€

28. Le lundi 8 mars 2010 à 12:23, par le naif

joli toutes ces grandes discussions philosophiques mais qui a géré l'aéroport depuis 15 ans , qui en a changé la direction tous les 4 matins avec le résultat d'aujourd'hui : piste impraticable dès qu'il pleut, toilettes propres mais dans quel état, restaurant qui donne envie de se pendre au premier cocoteir venu etc......

29. Le dimanche 14 mars 2010 à 02:06, par Tartarin

Assemblée nationale
XIIIe législature
Session ordinaire de 2009-2010

Compte rendu intégral
Première séance du jeudi 28 janvier 2010

Plateforme aéroportuaire de Tahiti-Faa’a
Mme la présidente. La parole est à M. Bruno Le Roux, pour exposer sa question n°907.
M. Bruno Le Roux. Madame la ministre chargée de l’outre-mer, je souhaite vous interroger au sujet du renouvellement de la concession de la plateforme aéroportuaire de Tahiti-Faa’a.
Je ne m’attarderai pas sur la loi du 13 août 2004 relative aux libertés et responsabilités locales qui prévoit le transfert de la propriété, l’aménagement, l’entretien et la gestion des aérodromes d’État aux collectivités territoriales, ni sur celle du 20 avril 2005 relative aux aéroports qui prévoit, quant à elle, la cession ou l’apport de la concession des aéroports d’État d’intérêt national ou international à des sociétés aéroportuaires et sur son décret d’application du 24 août 2005.
Aujourd’hui, un certain nombre de questions se posent relativement à la propriété, et donc à la gestion même de l’aéroport de Tahiti-Faa’a.
Le président Gaston Tong Sang et le secrétaire d’État aux transports Dominique Bussereau ont pourtant signé, le 12 janvier dernier, un protocole de partenariat entre l’État et le pays mettant en place le comité d’orientation stratégique qui assurera la concertation entre les partenaires pour la gestion de l’aéroport de Tahiti-Faa’a. Ce protocole , qui n’a pas encore reçu la signature de tous les acteurs, en particulier celle de la commune de Faa’a, ne concerne que l’aéroport de Tahiti-Faa’a et ne prévoit rien concernant les trois autres aéroports de l’archipel, beaucoup moins rentables et par conséquent en plus grande difficulté.
Il semblerait que sur ce dossier, la priorité de l’État soit de déposséder la société locale, la Setil, au profit de l’actionnaire métropolitain Egis, bien qu’elle gère correctement l’aéroport. L’État semble en effet avoir décidé de confier la gestion de cet aéroport, détenue par la société locale Setil aéroports depuis 1966, à la société Egis, filiale de la Caisse des dépôts et consignations, durant les trente prochaines années.
Face à l’opacité de la gestion de ce dossier, je souhaiterais tout d’abord connaître les raisons de l’absence de mise en concurrence pour la désignation du futur concessionnaire.
Comment expliquez-vous les motivations de l’État pour imposer une société dont l’activité aéroportuaire représente seulement 9 % de l’ensemble de son activité, et qui ne semble donc pas être un véritable professionnel du secteur?
Comment expliquez-vous le choix de la société Egis, alors que plusieurs solutions alternatives ont été avancées, notamment un transfert de la concession au pays, qui en a fait la demande, ou encore une solution de partenariat équilibré entre la chambre de commerce, d’industrie, des services et des métiers de Polynésie Française, le pays, l’État et les investisseurs privés.
La gestion politique de ce dossier, les acteurs même qui ont été amenés à s’en préoccuper, tout cela a contribué à faire naître de sérieux doutes sur l’impartialité de l’État.
Dans quels délais le gouvernement envisage-t-il de promulguer le décret censé déclarer l’aéroport de Tahiti-Faa’a installation aéroportuaire d’intérêt national, et ainsi de stabiliser et de sécuriser les procédures qui vont être mises en œuvre dans les prochaines semaines ou les prochains mois.
Mme la présidente. La parole est à Mme Marie-Luce Penchard, ministre chargée de l’outre-mer.
Mme Marie-Luce Penchard, ministre chargée de l’outre-mer. Comme vous le savez, la loi de décentralisation des aéroports de 2004 n’est pas applicable en Polynésie Française. Il n’est donc pas nécessaire juridiquement d’exprimer l’appartenance de l’aéroport de Tahiti à l’État dans le décret d’application désignant les aéroports d’intérêt national.
Il n’existe pas de collectivités d’outre-mer qui ne bénéficient d’un aéroport géré sous la responsabilité de l’État. Ce principe élémentaire est la garantie de la continuité territoriale et de la solidarité nationale. Il n’y a aucune raison de faire exception à ce principe au détriment de la Polynésie.
En ce qui concerne la nouvelle concession, l’État a souhaité imposer la préservation des emplois et la reprise par le futur concessionnaire des personnels de la Setil aéroport. C’est dans ce cadre, et à la demande de l’État, que le groupe Caisse des dépôts et consignations a formulé une proposition. Un actionnaire stable a pu être trouvé, associant Egis, filiale de la Caisse des dépôts et consignations, et l’Agence française de développement. À ma demande, ce double partenariat se met en place et a pu dénouer le dossier in extremis . Chacun connaît l’étendue des missions de service public que ce partenariat assume. Le choix d’Egis permet à la Polynésie de bénéficier d’un partenaire technique expert en matière aéroportuaire et des capacités d’investissement du groupe Caisse des dépôts et consignations, essentielles pour rénover cet aéroport.
Egis est un groupe public d’ingénierie et de conseil. Il s’appuiera, pour la concession de l’aéroport de Tahiti-Faa’a, sur ses filiales Egis Projects et Egis Avia, dont le métier est le montage de projets de concession et l’exploitation des aéroports. Egis exploite à ce jour sept plateformes internationales, totalisant onze millions de passagers et 200000 tonnes de fret.
La véritable question digne d’intérêt est le développement à long terme de cette infrastructure essentielle pour le développement économique de la Polynésie. L’État entend y assumer ses responsabilités, et ne pas se désengager. J’ai eu l’occasion d’échanger à ce sujet avec le président Oscar Temaru lorsqu’il était au pouvoir, puis avec le président Gaston Tong Sang, et je me rends la semaine prochaine en Polynésie. Ce dossier sera examiné; il n’y a aucune opacité, la volonté de l’État est de moderniser cet aéroport indispensable au développement économique, et surtout touristique, de cet archipel.
Mme la présidente. La parole est à M. Bruno Le Roux, pour une brève intervention.
M. Bruno Le Roux. Votre réponse sur le fond, et notamment concernant les fondements juridiques de la décision unilatérale d’imposer la société Egis, me semble pouvoir nourrir de nombreux recours, qui ne manqueront pas d’être introduits. Il est étonnant qu’avec le statut actuel de la Polynésie, cette décision ait été prise sans même étudier les solutions locales qui permettaient de préserver les emplois sur le Fenua, tout en ayant recours à une entreprise d’un grand professionnalisme disposant des moyens nouveaux que le Gouvernement ne lui a certainement pas donnés ces dernières années, notamment dans les conventions d’occupation aéroportuaires.

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