'' JE VEUX PAYER LA MEME CHOSE QUE AIR TAHITI ''

Par Papapenu Amicus Humani Generis, jeudi 18 février 2010 à 17:07 :: General :: permalien #621

POLÉMIQUE. Le King Tamatoa continue de faire des vagues. Alors que le navire censé assurer la liaison maritime entre Tahiti et les îles Sous-le-Vent arrive lundi, hier une nouvelle déclaration du président du Pays a suscité de vives réactions. Au micro de RFO radio à Paris, Gaston Tong Sang a laissé entendre que le navire ne bénéficierait pas de “carburant totalement détaxé”. “Il ne partira pas. Un point c’est tout”, a répondu Bill Ravel.

C’est pour cette raison que vous avez demandé la classification de votre navire en tant que bateau de croisière afin de bénéficier d’exonération fiscale ?

“Oui nous avons demandé l’assimilation aux navires de croisière.” Mais cette question doit être tranchée par le conseil des ministres ? “Oui mais nous n’avons toujours aucune réponse parce qu’ils nous disent que nous ne sommes pas un bateau de croisière. Alors hier après midi j’ai remis au directeur de cabinet de Monsieur Tong Sang des contrats signés par des entreprises… et pour être précis certaines nous ont déjà versé un acompte. Ceci afin de voyager en croisière aux îles Sous-le-Vent. Nous, nous allons transporter plus de 200 000 passagers. Dans ces 200 000 passagers, il y aura des entreprises qui partiront pour rénover des routes, remettre les câbles sous tension ou encore un père de famille qui amènera sa femme à l’hôpital à Mamao…Alors quelle est la définition d’un croisiériste ? Un croisiériste c’est une personne qui prend un bateau et qui part faire une croisière sur un bateau. Alors à l’arrivée, même s’il ne dort pas sur le bateau, il dort à l’hôtel, il prend le bateau. S’ils veulent argumenter avec nous sur la définition d’un croisiériste, on pourra leur faire un cou Que demandez-vous aujourd’hui ? “Nous, ce que l’on veut, c’est payer les mêmes taxes que Air Tahiti. Notre concurrent c’est la compagnie aérienne donc nous voulons payer les mêmes taxes qu’eux. Voilà. Nous sommes un navire de croisière et nous voulons donc les mêmes taxes qu’eux pour le carburant. S’il ne le fait pas, nous n’achèterons pas de carburant. Et si on n’achète pas de carburant, nous ne pourrons pas naviguer entre Tahiti et les îles Sous-le-Vent.” Et si vous aviez votre classification… “Et bien j’espère que nous l’aurons. Jusqu’à présent, il ne nous a rien donné en terme de défiscalisation. Ce bateau aujourd’hui ne nous appartient plus. Il n’appartient pas non plus à Gaston Tong Sang. Il appartient aux usagers des îles Sous-le-Vent.” Autrement, que feriez-vous ? Naviguer sous d’autres cieux comme vous avez pu le dire ? “On verra. Chaque chose en son temps. Pour le moment, il y a un départ prévu le 5 mars. Si on n’a pas le carburant au même prix que Air Tahiti et bien on ne naviguera pas et puis c’est tout. C’est aussi simple que cela.” Que représentent les taxes d’Air Tahiti ? “Justement, elles sont de zéro. Tout comme les bateaux de croisière. Donc moi je dis que je veux payer les mêmes taxes dans le cadre de l’équité puisque c’est mon concurrent. Air Tahiti Nui et le Paul Gauguin ne payent pas non plus de taxe sur le carburant. Je ne veux pas être classé comme bateau de croisière mais y être assimilé. Cela me permettrait d’être au même régime que le Gauguin et Air Tahiti. Ils payent un carburant hors taxe et il n’y a rien d’autre.” Avez-vous l’impression que le président du Pays essaye de vous mettre des bâtons dans les roues ? “Nous ne ferons pas notre premier voyage tant que la situation ne sera pas claire avec lui. Je ne sais pas si le conseil des ministres va trancher. C’est Gaston Tong Sang qui le commande et pas moi. Il fait comme il veut. C’est lui le président, mais moi je ne transporterai pas des passagers en payant un prix plus élevé qu’Air Tahiti. Ils nous parlent des armateurs mais les armateurs ne transportent pas de passagers. Le King Tamatoa a été mis en place pour casser le monopole d’Air Tahiti. Pour créer la concurrence et la population attend cela.” Propos recueillis par Jenny Hunter......http://www.lesnouvelles.pf/fenua/economie/5618-je-veux-payer-la-meme-chose-que-air-tahiti.html#comments

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Commentaires

1. Le jeudi 18 février 2010 à 20:11, par KARL

Bonjour ,
Vous avez vraiment cru que GTS allait laisser le KT ruiner tout ce qu'il a batit avec sa belle famille a Raromatai ??????? Sans compter son pote a Huahine , tous ces commerces qui existent depuis 50 ans voire plus !!!!!!!!!! Ils vont vous regarder debarquer avec vos bagnoles remplies de bouffe que vous auriez achete dans '' leurs '' magasins avant l'arrivee du KT ??????

Le prochain pretexte justifie de GTS : ET TAHAA ALORS , VOUS AVEZ DIT RAROMATAI , NON ?????

2. Le jeudi 18 février 2010 à 20:40, par Tutu

tahititoday

Le Tavini dans un communiqué concernant le King Tamatoa met en garde les Polynésiens au cas où le navire serait classé bateau de croisière. Cela - indique le communiqué- permettrait à l'armateur d'embaucher des équipages étrangers, obtenir la défiscalisation pour le carburant et les produits vendus à bord, alcool et cigarettes et exploiter un casino. Dès que le bateau quitte la zone des 12.milles précise le rédacteur, les réglementations du pays ne s'appliquent plus. Et, celui-ci termine non sans un humour que ne goûtera sans doute pas Gaston Tong Sang " Après avoir perdu sa queue à Paris, le tigre Tong Sang pourrait bien se faire défriser la moustache en rentrant au fenua". Sauf que le président n'a pas du tout l'intention de céder à Bill Ravel et dans ces conditions c'est le Tavini qui risque de se retrouver sans crinière ! Et un lion sans crinière...ce n'est plus un lion !

3. Le jeudi 18 février 2010 à 21:50, par léon Tautu "leoncj@yahoo.fr"

Juste pour info sur ce que déclarait GTS au collectif de Raro le 15/12/09(extraits):

- Pour qu'il n'y ait aucune ambiguïté sur les propos que vous nous avez tenus, nous avons noté qu'afin d'éviter une procédure judiciaire qui pourrait coûter cher à la collectivité, vous nous avez affirmé votre désir de régulariser la situation de la société actuellement détentrice d'une licence pour la desserte des Iles Sous Le Vent, et connue sous l'appellation de « KING TAMATOA ».
- Nous avons relevé que, le code des investissements n'étant plus en vigueur, mais remplacé par la défiscalisation, celle-ci ne pouvait pas s'appliquer à la dite société, puisque l'investissement avait déjà été entièrement réalisé. Cependant, vous nous avez confirmé qu'un traitement égalitaire avec les autres navires assurant les dessertes inter-insulaires, serait appliqué comme suit:

– Exonération des droits et taxes sur les hydrocarbures et les huiles lubrifiantes
(délibérations n° 90-86 AT du 30 août 1990 et n° 90-115 AT du 13 décembre 1990)

– Exonération d'impôt sur les sociétés pour une durée pouvant être étalé sur dix années.

- Toutefois, étant donné que ce navire ne bénéficiera pas de la défiscalisation, la collectivité publique se prive de tout moyen de contrôle et de toute visibilité sur l’activité de l’exploitant du KING TAMATOA qui n’aura nullement l’obligation d’exploiter de façon pérenne ce navire dans les eaux Polynésiennes, ni de maintenir ses tarifs!
- Ces contraintes ne peuvent être appliquées qu'avec la notion de service public.
- Pour pallier cette situation, il serait nécessaire d'exiger du navire une exploitation permanente dans nos eaux en contrepartie d'une aide fiscale à l'exploitation.
- Pour cela, un support juridique existe déjà en partie avec la délibération n° 2002-80 du 27 juin 2002 modifiée, définissant le cadre général des dispositions incitatives applicables aux paquebots effectuant des croisières touristiques inter-insulaires en Polynésie française Ce support pourrait être plus approprié pour mettre en place ce dispositif d’incitation fiscale à l’exploitation.
- La modification de cette délibération pourrait être proposée afin d’y inclure les navires effectuant du transport maritime sur longue distance, dont l’activité principale est dédiée au transport de passagers, possédant une fréquence et un itinéraire réguliers et offrant à bord une prestation hôtelière.
- L’avantage fiscal consenti resterait, pour l’essentiel, limité à l’exonération d’impôt sur les sociétés, sur les dix premières années d’exploitation en Polynésie française. Cette durée est raisonnable puisqu'elle correspond à celle qui est d’ores et déjà prévue en matière de défiscalisation pour ce type d’investissement (cf. article LP 924-13 du code des impôts).
- Nous pensons avoir parfaitement saisi vos arguments et impératifs de légalité et d'égalité et espérons que la meilleure solution possible, satisfaisant ces deux notions, sera appliquée sereinement pour satisfaire enfin la réalisation d'un besoin urgent et légitime, exprimé fortement par les populations de l'archipel.

(Puisse ce dernier comprendre que l'intérêt général doit primer sur le reste!)

4. Le jeudi 18 février 2010 à 22:00, par TERUNA HIOE

Bonjour LEON ,
Apparemment , vous etiez au courant qu'avec la classification de croisieres , vous avez droit au casino et alcool a bord ?????? Merci de me repondre ..

5. Le jeudi 18 février 2010 à 22:13, par RaromataiMan

Casino , alcool et cigarettes ????????? AVEC LA POPULATION DE RAROMATAI ???? AH NON , vous abusez IL EN EST PAS QUESTION !!!!!!!

C'est devenu la bateau de la DEBAUCHE !!!!!

6. Le jeudi 18 février 2010 à 22:27, par RaromataiMan

Autrement, que feriez-vous ? Naviguer sous d’autres cieux comme vous avez pu le dire ?
“On verra. Chaque chose en son temps. Pour le moment, il y a un départ prévu le 5 mars. Si on n’a pas le carburant au même prix que Air Tahiti et bien on ne naviguera pas et puis c’est tout. C’est aussi simple que cela.”

RAVEL , allez a CUBA comme vous l'aviez dit avec arrogance !!!!

7. Le jeudi 18 février 2010 à 22:31, par sandrine

jmc ,
tu as le comm du tavini en entier ?? a propos du kt / casino / alcool ?????i

8. Le jeudi 18 février 2010 à 22:49, par JMC

Sandrine,

J'ai la première édition mais une grosse bourde s'y est glissée.

Elle doit être corrigée.

Nous devons avoir la bonne demain.

9. Le jeudi 18 février 2010 à 22:53, par Charlie

Tout ceci sachant que la règlementation croisière devrait être modifiée, si tout va bien, dans les tous prochains mois...

10. Le jeudi 18 février 2010 à 22:58, par RaromataiMan

Vous etes tres fort . Ce projet etait trop beau pour etre vrai , sincere pour l'interet general . Defisc , detaxe , croisiere , casino , alcool !!!!!!!!!! Quel parcours de vrais pro , waouuu !!!!!

GTS , dis non a la classification croisieres , tu auras plus de chances d'etre elu .

11. Le jeudi 18 février 2010 à 23:07, par sandrine

mauruuru jmc .

12. Le jeudi 18 février 2010 à 23:15, par JL

Un coup vicieux !!!!!!!
Donner un outil necessaire a une population et la tondre quand elle s'ennuie pendant le voyage !!!!!!!!! En connaissant l'effet alcool casino dans notre pays , combien de temps avant que quelqu'un finisse a la mer !!!!!!!!!

Tres mauvaise combinaison .

13. Le jeudi 18 février 2010 à 23:21, par Etetera

Excusez-moi mais il est stipulé dans les textes plus haut :
"Ces contraintes ne peuvent être appliquées qu'avec la notion de service public."

Et alors ? Il n'y a rien à faire de ce côté là de la part du gouvernement ? Mais quand est-ce qu'on travaille dans ce pays ? Une fois tous les 36 du mois, au moment des élections ?

14. Le jeudi 18 février 2010 à 23:23, par Vaihiria

Bonjour Charlie no9 ,
Tu peux en dire plus sur les modifications de la reglementation croisiere ...?? Merci .

15. Le jeudi 18 février 2010 à 23:45, par JMC

Les médias ont donné une bonne couverture de l’embauche du capitaine, mais par contre rien sur la demande de visas déposée à la PAF en 2009 pour l’équipage composé de PHILIPPINS.

16. Le jeudi 18 février 2010 à 23:50, par léon Tautu "leoncj@yahoo.fr"

Iaorana Papapenu e outou paatoa o te papai nei i to outou mau manao i nia ia TRC!

Avec stupéfaction, j'ai relevé ceci sur Tahiti today! J'avoue sincèrement que c'est du n'importe quoi!..
- 17h.00 Le Tavini dans un communiqué concernant le King Tamatoa met en garde les Polynésiens au cas où le navire serait classé bateau de croisière.
Cela - indique le communiqué- permettrait à l'armateur d'embaucher des équipages étrangers, obtenir la défiscalisation pour le carburant et les produits
vendus à bord, alcool et cigarettes et exploiter un casino. Dès que le bateau quitte la zone des 12.milles précise le rédacteur, les réglementations du pays
ne s'appliquent plus.(voir tahiti today)

@Teruna Hioe post 4- Soyons sérieux, nous ne sommes pas le gouvernement et c'est à lui et à l'AP de fixer les règles qui seront applicables à toutes sociétés qui s'investiraient sur notre fenua!
La société du KT, demande à ce que lui soit accordé:
– Exonération des droits et taxes sur les hydrocarbures et les huiles lubrifiantes(délibérations n° 90-86 AT du 30 août 1990 et n° 90-115 AT du 13
décembre 1990)
– Exonération d'impôt sur les sociétés pour une durée pouvant être étalé sur dix années.

Autrement, c'est nous qui avons attiré l'attention du président sur certains points, tels:
- .... étant donné que ce navire ne bénéficiera pas de la défiscalisation, la collectivité publique se prive de tout moyen de contrôle et de toute visibilité sur l’activité de l’exploitant du KING TAMATOA qui n’aura nullement l’obligation d’exploiter de façon pérenne ce navire dans les eaux Polynésiennes, ni de maintenir ses tarifs! Ces contraintes ne peuvent être appliquées qu'avec la notion de service public.
- Pour pallier cette situation, il serait nécessaire d'exiger du navire une exploitation permanente dans nos eaux en contrepartie d'une aide fiscale à l'exploitation.
- Pour cela, un support juridique existe déjà en partie avec la délibération n° 2002-80 du 27 juin 2002 modifiée, définissant le cadre général des dispositions incitatives applicables aux paquebots effectuant des croisières touristiques inter-insulaires en Polynésie française Ce support pourrait être plus approprié pour mettre en place ce dispositif d’incitation fiscale à l’exploitation.
- La modification de cette délibération pourrait être proposée afin d’y inclure les navires effectuant du transport maritime sur longue distance, dont l’activité principale est dédiée au transport de passagers, possédant une fréquence et un itinéraire réguliers et offrant à bord une prestation hôtelière.
- L’avantage fiscal consenti resterait, pour l’essentiel, limité à l’exonération d’impôt sur les sociétés, sur les dix premières années d’exploitation en Polynésie française. Cette durée est raisonnable puisqu'elle correspond à celle qui est d’ores et déjà prévue en matière de défiscalisation pour ce type d’investissement (cf. article LP 924-13 du code des impôts).

- Quand à nous, notre démarche consiste à défendre les intérêts de Raromatai et, ceux des autres archipels s'il le fallait, et non celle de particulier ou de lobby's

Ia rahi te aroha!

17. Le vendredi 19 février 2010 à 00:03, par Yvan

Ah ce bon vieux Tavini !!!!!!!! Il te prend un 'ouma' et te fait un sashimi pour 10 personnes !!!!!!!

Sacre MARERE !!!!!!!!!

18. Le vendredi 19 février 2010 à 13:11, par Tahiti Référendum

Pour ou contre le King Tamatoa?...
Votez : www.tahitireferendum.com/

19. Le vendredi 19 février 2010 à 14:38, par fouine

Oscar avait déclaré devant tout le monde à l'assemblée :" oui à la licence d'armateur au commerce du KT, mais pas de défisc, ni de FRPH". Pas très gentil !
GTS a déclaré au collectif des islv :"Le KT a obtenu sa licence d'armateur au commerce, il a droit à la défisc et au FRPH". Plutôt sympa ! Et c'était clair.
Que se passe-t-il aujourd'hui ?
Aujourd'hui, Bill Ravel semble demander à GTS de transformer sa licence d'armateur au commerce en licence de bateau de croisière.
Si ce n'était que cela, il ny aurait pas de problème: il suffirait d'annuler la licence au commercer pour la remplacer par une licence à la croisière.
Le hic, c'est que ce n'est pas tout à fait cela : Bill Ravel voudrait "amu piti"; il voudrait faire du transport de marchandises et de voitures, mais tout en étant considéré comme bateau de croisière, et bénéficier des avantages consentis aux deux régimes à la fois; avec casino, alcool, duty free ...
Ce qui est gênant, c'est qu'il semble vouloir prendre les populations des islv en monnaie d'échange ( les 12 000 signatures des islv, ce n'étaient pas pour rien !). Pas très gentil, mais surtout tordu n'est-ce pas !

20. Le vendredi 19 février 2010 à 16:07, par brad

YO
"Cigarettes et whisky et petites pépées
Nous laissent groggy et nous rendent tous cinglés
Cigarettes et whisky et petites pépées
C'est ça la vie, mais c'est bon de les aimer...

Je sais que le tabac, c'est mauvais pour la voix...
On dit que l'alcool c'est pas bon pour le foie...
Quant aux petites pépées, c'est fatal pour le cœur..."
Les trois à la fois... y a pourtant rien de meilleur...

Pour la musique allez sur:
www.greatsong.net/radio/p...

21. Le vendredi 19 février 2010 à 17:47, par Charlie

Ia ora na, bonjour,

Etetera #13, on est d'accord, ça fait des mois que je le dis... ni délégation de service publique, ni même un simple cahier des charges, ni au moins un minimum de règlementation spécifique...
Il paraît que JCB préparerait une proposition de LP spécifique pour la desserte no raromatai. Serait-ce qu'il bosse, lui ???

Vaihiria #14, ben non, pas vraiment, je sais que Jacqui et son cabinet bossaient dessus avant d'être écarté, et que la nouvelle équipe serait entrain de finaliser le projet de LP qui devrait être (sauf si...) soumis au conseil des ministres puis à l'APF dans les deux mois... Ce qui, au demeurant, ne serait pas du luxe si le Pays souhaite qu'il y ait de nouveaux des armateurs qui aient envie de baser, ou simplement faire passer, leurs bateaux dans nos eaux, et donc de donner du boulot aux prestataires des îles...

Parahi,
Charlie, love boat !

22. Le samedi 20 février 2010 à 21:41, par demitaï

Ia ora na, te aroha ia rahi.
Je voudrais juste rajouter qu'une loi du Pays N°2009-7 du 1er avril 2009 a déjà été votée pour les navires d'occasion remis à neuf.
Bientôt, 2 nouvelles lois de Pays vont être pondues rapidement par les têtes de chevrettes de l'AT, pour tout octroyer à la SNC Raromatai Ferry....
Te hau'a maira te fafaru i Tarahoi. Na vai te mereti matamua?
Eita roa atu te nunaa i titau hia..na vera ma noa...

23. Le dimanche 21 février 2010 à 09:06, par Tara de Faa'a

Bonjour,

Le KING TAMATOA est attendu à TAHITI vers 10H00 ce dimanche matin.

Bla bla bla .....
Tout ce que je peux dire au sujet d'être sur l'Océan Pacifique....c'est un bonheur et l'être sur le KT ça sera le pied!!!
Je suis une personne de la mer.

Bienvenue au KING TAMATOA!!!!!

Bon dimanche à tous,
TARA

24. Le dimanche 21 février 2010 à 14:01, par King Tamatoa

Papapenu è, au'è te oaoa i naha ua taè mai to tatou pahi

Bienvenu au King Tamatoa!
Quel bonheur ça sera de naviguer confortablement! Désolé pour les chagrins.
Mauruuru i te ATUA,
Te aroha ia rahi,

25. Le dimanche 21 février 2010 à 15:48, par Papapenu

Iaorana King Tamatoa ,

Finalement , apres plus de 7 mois de promo / debats sur notre TRC , KING TAMATOA a franchi la passe avec un grand sourire pour ceux qui l'ont defendu

C'est un beau jouet , la population de RAROMATAI a ete si patiente , era tu to tatou pahi .

Fa'aitoito

26. Le dimanche 21 février 2010 à 16:47, par Natou

Et la population de Tahaa? Qui se préoccupe d'elle?
Peut-être ne fait-elle pas (ou plus) partie des Raromatai...
Pas cool pour tous ces gens qui ont pourtant soutenu la venue du KT.
Les habitants des autres ISLV doivent être solidaires!

27. Le dimanche 21 février 2010 à 21:41, par Quito Braun-Ortega

Bonsoir Papapenu,

Bonsoir Natou (n° 26),
Merci pour ton commentaire…

Comme toi, j’ai à maintes reprises soulevé le problème de la desserte maritime de Tahaa par le KT… !

En effet, en analysant bien la situation de l’île de Tahaa depuis cette affaire du KT, je me rends compte combien cette île et sa population sont vraiment les « oubliés de Raromatai » en particulier, et du « Développement » en général…!

On a beaucoup entendu ces temps-ci que les billets d’Air Tahiti sont "trop chers" pour les habitants des ISLV… !!!
Alors, en plus de payer des billets d’avion "trop chers", les habitants de Tahaa doivent en plus payer le bateau pour aller de Uturoa à Tahaa ou inversement en allant vers Papeete, ensuite le coût du transport terrestre, et cela sans prendre en compte le temps perdu pour faire le trajet Tahaa/Raiatea, dans les deux sens… !

Peut-être faudrait-il laisser le KT aux « égoïstes » de Huahine, Raiatea et Bora Bora, et faire la demande (mais à qui… ???) de construire une piste d’aviation pour désenclaver Tahaa pour lui permettre enfin d’avoir la possibilité d’un « développement durable »… ???

Après tout, les 4 000 habitants n’auraient-ils pas droit aussi à une piste d’aviation comme Huahine, Raiatea, Bora Bora, Maupiti et à moindre degré Tupai… ???

Parahi,
Quito
« Semper Fi »

28. Le dimanche 21 février 2010 à 23:18, par Hinarapa no tahaa

@ Natou ma ; Non pas un aérodrome mais un Ferry pour que l'on puisse aussi profiter des mêmes avantages et du même confort (comme les autres), pourquoi pas.
Rien ne nous empêche de lancer cette opération!
E aha to outou mau manao no te mea aita te hau fenua e opani ra te reira faanahoraa!
Haamata paha tatou te haaputu i ta tatou mau raera no taua opuaraara.

Faaitoito e ia rahi te aroha

29. Le lundi 22 février 2010 à 09:42, par Natou

@ Hinarapa

Je n'ai jamais parlé d'aéroport mais bien d'une desserte maritime légitime pour Tahaa.

30. Le lundi 22 février 2010 à 12:29, par fouine

Hinarapa,
vos élus ne nous informent pas :
Dans sa séance du 19 mai 2009, le Comité Consultatif de la Navigation Maritime Interinsulaire CCNMI, celui qui avait donné un avis défavorable au projet de Ravel, a donné un avis favorable au projet de James SALMON Transports Maritimes pour la mise en service d'un ferry entre Uturoa et Tahaa avec 4 rotations journalières et une durée de traversée de 20 minutes.
Le Conseil des Ministres lui a accordé une licence d'armateur.
Renseignes-toi pour savoir où en est ce projet ?

31. Le lundi 22 février 2010 à 12:40, par Quito Braun-Ortega

Bonjour Papapenu,
Bonjour Hinarapa no Tahaa (n° 28),

« Rien ne nous empêche de lancer cette opération! »

En effet, à priori rien ne s’opposerait à lancer une telle opération de désenclavement maritime de l’île de Tahaa… !
Cependant, un car-ferry pour ne desservir que Tahaa serait structurellement déficitaire dans les conditions normales actuelles… !

Avant toute chose, la population de Tahaa devrait se manifester publiquement et clairement par une demande forte, d’être desservie au moins une fois par semaine par la KT… !
Si la démarche n’est pas satisfaite, les 4 000 habitants de Tahaa devront alors se manifester autrement, et/ou imaginer d’autres solutions… !

Parahi,
Quito

32. Le lundi 22 février 2010 à 16:46, par hinarapa no tahaa

En écrivant Natou ma, dans mon esprit il y avait aussi Quito.

Lorsque je suggère un autre ferry, à déplacement bien sûre, c'est pour desservir l'ensemble de Raro, sinon ça ne serait pas rentable!
Je me rappels avoir lu dans la synthèse des EG de raromatai, dans la rubrique "transport maritime", il était écrit ceci:

- le désenclavement de l’Archipel au moyen d’un Ferry-boat pouvant emporter des passagers et des véhicules est une priorité et une urgence, la population étant démunie depuis près de 10 ans de tout moyen de transport maritime, hors les 10 places disponibles à bord des ‘goélettes‘.
- La vitesse de déplacement n’est pas un critère de premier ordre, si les inconvénients liés à la vitesse (consommation et donc coût des trajets, inconfort sur une mer formée, pannes et retards entraînant des arrêts dans la desserte etc ..) l’emportent sur la durée de traversée et surtout sur la pérennité du service.
- la concurrence du service et du tarif doit être préservée pour respecter les intérêts de la Population et il faut éviter toute position de monopole qui aurait un effet contraire et néfaste.
- un service de transport par ferry-boat d’une part et un navire rapide de passagers exploités par 2 armateurs différents opérant en synergie , en combinant les jours et le sens des rotations semblerait la meilleure solution pour garantir dans la durée les attentes de la population Raromata’i.
- A l’intérieur même de l’Archipel, il conviendrait de créer une desserte régulière reliant l’île de HUAHINE à RAIATEA sur le même schéma qui existe entre BORA-BORA et RAIATEA avec le « Maupiti Express »
- Pour la desserte de TAHAA, cinq Navettes opèrent ce qui semble suffisant en terme de capacité, mais le problème tient aux horaires qui ne sont pas du tout adaptés : rien n’est fait pour que les personnes résidentes ou de passage à RAIATEA puissent passer la (1/2) journée sur TAHAA.
- Est-il si difficile de faire comprendre aux armateurs que leur intérêt serait de diversifier l’offre de desserte et de ne pas systématiquement partir tous en même temps à des horaires fantaisistes ?

Quand au ferry que compte mettre en service "James Salmon"(pas le politique) entre Uturoa et Tahaa, je suis heureux pour lui que le KT n'aille aussi à Tahaa, car ça serait retirer du pain à toutes ces petites entreprises, et pour la défense de ces derniers, je ne serais pas favorable devoir ce NGV desservir Tahaa

@ +

33. Le lundi 22 février 2010 à 19:35, par Quito Braun-Ortega

Bonjour Papapenu,
Bonjour Hinarapa no Tahaa (n° 32),

« Quand au ferry que compte mettre en service "James Salmon"(pas le politique) entre Uturoa et Tahaa, je suis heureux pour lui que le KT n'aille aussi à Tahaa, car ça serait retirer du pain à toutes ces petites entreprises, et pour la défense de ces derniers, je ne serais pas favorable devoir ce NGV desservir Tahaa ».
« Lorsque je suggère un autre ferry, à déplacement bien sûre, c'est pour desservir l'ensemble de Raro, sinon ça ne serait pas rentable! ».

Tes deux phrases sont apparemment contradictoires… !

En effet un autre ferry qui desservirait toutes les îles Sous Le Vent (donc Tahaa également) au départ de Papeete, serait aussi en concurrence avec le « ferry-navette » de James Salmon entre Uturoa et Tahaa… ???

C’est le même résultat que si c’était le KT qui desservait Tahaa en direct de Papeete… ?

En substance donc, et si je comprends bien, les habitants de Tahaa seraient d’accord de payer plus cher leurs frais de transport maritime en acceptant une « rupture de charge » entre Uturoa et Tahaa… ???

Parahi,
Quito

34. Le lundi 22 février 2010 à 20:18, par Moorea

HINARAPA NO TAHAA ,

Arrete de polluer TRC avec tes conneries !!!!!!!!!, et pour la défense de ces derniers, je ne serais pas favorable devoir ce NGV desservir Tahaa

Tu dois faire partie du GROUPE SALMON ou du collectif .

, je suis heureux pour lui que le KT n'aille aussi à Tahaa

HINARAPA est une femme , met ' heureuse '' !!!!! celui qui est derriere de pseudo est froid , egoiste et mesquin .

35. Le lundi 22 février 2010 à 21:08, par Avera

Hinarapa '' no TAHAA '' .

On n'avait jamais vu ton pseudo pendant notre campagne pour le KTet tout d'un coup , tu surgis pour favoriser la navette de SALMON et t'opposer au KT a Tahaa !!!!!!!
HAAVARARA TU !!!!

36. Le lundi 22 février 2010 à 21:10, par hinarapa no tahaa

@ Quito, Hélas que faire dans ces conditions là?
C'est vrai qu'à ce jeu d'écriture, on ne s'en sortira pas!
Alors pour ne pas envenimer le smillblick, il vaut mieux ne plus en parler.
@ Moorea, tout d'abord, détrompes-toi, je suis bien une femme, libre et indépendante,vivant à raro et propriétaire à Tahaa, mais quand à être manipulé comme tu sous-entends; eh bien, saches que Salmon J. et ceux du KT, doivent bien se marrer de toi.
Il est vrai qu'avec mon mari, nous partageons la même adresse émail, et qu'il m'est de bons conseils.
Vois-tu, seul Quito à eu une saine réaction, mais voilà, on ne peut faire d'omelette sans casser d'oeufs.
Vois-tu, sans chercher à défendre qui que ce soit dans cette affaire, le vrai danger qui peut nous arriver, serait de voir les compagnies actuelles déposer leur bilan, et alors là nous serons vraiment dans le ca.....et il est dommage que ceux là n'aient pas cru bon de s'investir?
D'où la proposition que j'avais faite,et sans aucune arrière pensée et sans démagogie!
Te aroha ia rahi!

37. Le lundi 22 février 2010 à 21:31, par Moorea

HINA ,
Je n'ai aucune idee de ton email , ce qui m'interesse c'est ta position contre le KT a TAHAA , point barre .

, je suis bien une femme, libre et indépendante,vivant à raro et propriétaire à Tahaa......''entre Uturoa et Tahaa, ...je suis heureux.... pour lui que le KT n'aille aussi à Tahaa,

38. Le lundi 22 février 2010 à 21:51, par JMC

Donc, si j’ai bien compris, pour aller à Tahaa, il ne me reste plus qu'à embarquer la 4X4 et belle-maman sur les vieux rafiots et myself en classe VIP sur le KT. A Uturoa je hop sur le Ferry de JS, tout en espérant que ces derniers coordonnent leurs arrivées-départs car je n’aimerai pas passer le week-end sur le port d’Uturoa ou d’aller squatter chez Charlie.

39. Le lundi 22 février 2010 à 23:08, par Quito Braun-Ortega

Bonsoir Papapenu,
Bonsoir Hinarapa no Tahaa (n° 36),

En fait, en analysant bien la situation, le KT (éventuellement ?) et le ferry-navette de Monsieur James Salmon ne seraient pas vraiment en concurrence mais ils seraient plutôt complémentaires… !

En effet, le ferry-navette aurait vocation de faire plusieurs A/R par jours entre Tahaa et Uturoa pour les besoins quotidiens des habitants des deux îles, apparemment 7 jours par semaine ( ?)… !

Le KT aurait vocation de faire un aller, puis un retour par semaine entre Tahaa et Papeete (avec une escale à Uturoa notamment), assurant ainsi un lien direct (et à un moindre coût ?) entre Tahaa et Tahiti… !

Dans la semaine ou sur une période de 7 jours, lorsque le ferry-navette aurait accompli entre 18 et 28 allers/retours entre Uturoa et Tahaa (Vaitoare ?), le KT aurait lui accompli un seul aller et un seul retour entre Uturoa et Tahaa (Tapuamu ?)… !

Ainsi l’offre de transport maritime au profit surtout des habitants de Tahaa serait très sensiblement améliorée… !!!

Parahi,
Quito

40. Le mardi 23 février 2010 à 00:41, par Hinarapa no tahaa

Iaorana Papapenu,
@Quito,

Il me semble avoir lu quelque part sur TRC que le fait de se rendre à Tapuamu pour le KT, risquait de provoquer de tels remous que celà pourraient entrainer un tollé de la part de tous ceux qui vivent en bord de lagon! Souvenons-nous du "ONO ONO".
Ne serait-il pas préférable , sous réserve que ce service soit pérenne, de le diriger sur Vaitoare qui est plus proche d'Uturoa, à condition bien entendu que le pays fasse les aménagements adaptés à ce NGV.
A propos de cette histoire de détaxe et autres, peux-tu nous en dire +?

@ Avera, toutes mes excuses, je n'ai jamais voulu favoriser qui que ce soit, bien au contraire, bienvenue au KT!
C'était juste quelques idées qui m'étaient venues à l'esprit et que j'ai voulu partager sans penser à vexer qui que ce soit!

Farii mai o tou nei tapao tatarahapa e ia rahi te aroha,

Merci!

41. Le mardi 23 février 2010 à 01:14, par Quito Braun-Ortega

Bonsoir Papapenu,
Bonsoir à tous,

Ci-joint pour information, l’extrait d’un article du Le Point.fr, relatant la situation du transport maritime entre la Corse et Marseille…
Il est intéressant de noter que l’Assemblée de Corse avait réduit sa subvention de 11 millions d’euros (environ 1,3 milliard de F CFP) sur un budget de 106 millions d’euros (environ 12,6 milliards de F CFP)… !

Parahi,
Quito

Publié le 23/02/2010 à 07:32 Le Point.fr (extrait…)
www.lepoint.fr/actualites...

« La Corse est au bord de la paralysie. La CGT et le Syndicat autonome des matelots de la Société nationale Corse Méditerranée (SNCM) et de la Compagnie méridionale de navigation (CMN) ont déposé un préavis de grève illimitée pour mardi. Deux car-ferries de la SNCM, le Napoléon Bonaparte à Ajaccio et le Danielle Casanova à Bastia, sont bloqués à quai depuis dimanche soir.
La CGT accuse la SNCM et la CMN de vouloir démanteler, en accord avec la collectivité territoriale de Corse, le contrat et les missions de service public qui leur sont attribués. L'Assemblée de Corse avait réduit en novembre de 11 millions d'euros (sur 106) le budget de la desserte maritime de service public entre Marseille et la Corse et supprimé 108 traversées. »

42. Le mardi 23 février 2010 à 01:44, par Quito Braun-Ortega

Bonsoir Papapenu,
Bonsoir Hinarapa no Tahaa (n° 40),

Je suppose que les nuisances éventuellement provoquées par le sillage d’un navire sont proportionnelles à sa vitesse à l’intérieur du lagon de Raiatea/Tahaa, plus le navire va vite, et plus les nuisances sont importantes… !
De mémoire, avec notre Raromatai Ferry, nous traversions le lagon en allant d’Uturoa à Tapuamu à une vitesse d’environ 12 nœuds (environ 21 km/h) sans que cela pose problème…!

Evidemment si le KT traverse le lagon à grande vitesse, cela pourrait effectivement provoquer des nuisances considérables… ???
En fait, comment font les vrais paquebots de croisière lorsqu’ils naviguent dans le lagon de Raiatea/Tahaa… ???
Peut-être que le Ono Ono allait-il aussi trop vite… ???

Concernant « cette histoire de détaxe », et ne connaissant pas le dossier au fond, je ne peux pas donner un avis complet… !
Il me semble quand même que l’on essaie de comparer « deux choses » qui ne seraient pas vraiment comparables… !

Concernant les éventuels aménagements portuaires et/ou terrestres, c’est une autre histoire.
A l’époque, nous avions adapté notre Raromatai Ferry aux installations existantes, autrement nous avions effectué nous-mêmes certains aménagements complémentaires à terre… !!!

Parahi,
Quito

43. Le mardi 23 février 2010 à 11:08, par Natou

Les nuisances provoquées par le sillage du bateau peuvent être atténuées par une vitesse adaptée. C'est vrai.
Mais qu'en est-il des nuisances sous-marines provoquées par les turbo-jet lors de l'accostage?
Pire si le bateau doit se maintenir à la perpendiculaire du quai pendant le débarquement!
Pour ceux qui ont vu l'accostage du KT à Motu Uta, c'était impressionnant. Quelle puissance! Mais moi qui était en hauteur, j'ai pu constater une grande tâche marron dans la rade de Papeete qui a stagné pendant un long moment.
Ca décape le fond!!!
Avez-vous seulement pensé aux dégâts que ces puissants turbo-jet vont occasionner dans les lagons proches des quais aux ISLV?
Je n'ose même pas l'imaginer...

44. Le mardi 23 février 2010 à 12:14, par Fouine

Je constate que personne n'était au courant de la licence de Salmon Transports Maritimes;
même pas le collectif des islv qui est bien silencieux ces jours-ci, alors que la tempête gronde !

45. Le mardi 23 février 2010 à 15:04, par JMC

Dans les Nouvelles du mardi 23 février 2010 page 7

"TEINA MARAEURA, représentant To Tatou Ai'a

"Je suis contre lui donner les aides"
Qu'elle est votre position sur le King Tamatoa ? "Je suis contre et de toute façon, je l'ai déjà dit à l'assemblée. Oscar est un menteur. "

Pourquoi?
"Il a dit qu'il n'allait donner que la licence et que le bateau ne bénéficierait de rien d'autre. Si la majorité a cassé, c'est à cause de ça. Je suis contre lui donner des aides, pourquoi on lui en donnerait à lui et pas aux autres ? Pour qui se prend pour qui lui ?"

Si Jean-Christophe Bouissou propose une loi favorable au King Tamatoa, vous voterez contre ?
"Ça, c'est sûr.""

Vous avez bien lu : SI LA MAJORITE A CASSE, C'EST A CAUSE DE ÇA !

Oui TOUT CA, A CAUSE DE CA !

Oscar a payé un lourd tribut pour le KT.

46. Le mardi 23 février 2010 à 16:05, par Natou

C'est vrai et à mon avis, il risque de payer encore.
Qui l'a donc si bien conseillé?
Petit indice: c'est un moustachu...

47. Le mardi 23 février 2010 à 17:56, par Léon Tautu "leoncj@yahoo.fr"

@ Fouine, le collectif à fait ce qu'il avait estimé bon de faire, mais aujourd'hui, il n'y a plus de collectif, si ce n'est moi et mes amis qui continuent à avancer.

Pour notre part, nous soutenons le NGV autant que cela est possible et nous applaudissons le courage de JCB qui ose braver, vent et marée,
afin que ce navire puisse naviguer dans nos eaux avec les garanties promises par GTS lors de sa rencontre avec le fameux collectif.

JCB à raison de proposer que ce navire, au vue de sa consommation, soit admis à la détaxe, et que la société exploitante bénéficie des avantages que chaque investisseur peut prétendre selon la loi du pays. A défaut de "défiscalisation", il serait logique que cette société bénéficie aussi d'un allègement fiscale sur l'impôt des sociétés tel que prévu par les textes qui régissent le pays.

Il faut savoir que le FREP est une aide accordé à tous les exploitants de navire de commerce justifiant de leur licence et du cahier des charges qui l'accompagne.

Toutefois, il faut aussi savoir que si la marge actuelle permet au pays de collecter un petit bénéfice; ceci n'a pas toujours été le cas, et que bientôt ce ne sera plus le cas, et lui faudra piocher dans ces réserves pour satisfaire les armateurs en général.

JCB, avec Sandra, et Lana ont raison de suggérer au président de lui octroyer la détaxe, ceci permettra à la caisse de stabilisation de ne pas avoir à participer au renflouement de ses pertes. Je serais même favorable que soit octroyer à tous les armateurs le même régime!

Quand à ce qui se dit sur l'embauche soit disant d'étrangers, je reste dubitatif et je mets ça sur le compte de ceux qui s'opposent absolument de voir Raromatai disposer d'un outil capable de lui apporter ce développement tant désiré par les temps qui courent!

Le pays à tout loisir d'établir un cahier des charges protégeant en cela l'emploi local, ou alors, nous avons vraiment à la direction du pays des nuls, et que dans ces conditions là, il nous faut retourner aux urnes car la situation économiques du pays est actuellement catastrophique!

En tout cas, je suis de ceux qui espèrent voir le KT desservir aussi Tahaa, comme bien d'autres, mais tel que se présente son accueil, j'ai bien peur que le promoteur jette l'éponge; alors là, "bravo" les élus, surtout ceux et celles de Raromatai! Bientôt plus de Hilton, plus de golf etc... que recherchons-nous?

Quand à nous, nous soutenons de tout notre être la démarche de JCB, SANDRA, et Lana, priant que d'autres suivront!

Croyez un ancien Chef d'entreprise, et ancien armateur "Moorea Ferry et Moorea Express" coulé par la grâce d'un ex président du Pays" "pas GF".

Je sais de quoi je parle!

Faaitoito e ia tiai mai te ATUA ia tatou paatoa!

48. Le mercredi 24 février 2010 à 02:31, par Tara de Faa'a

Oui Léon, non seulement nous risquons de perdre le Golf de Moorea et le HILTON!!

J'ai remarqué que dimanche nous avons même perdu le sens de l'accueil. Le KING TAMATOA n'a pas été accueilli selon nos traditions, couronnes de fleurs...groupe de danse etc...

Je suis déçue!!! Un si beau bateau! C'est vraiment déguelasse!!! Quelle honte! On arrête les dégats!

En Floride eux ils promènent les touristes sur de beaux bateaux ici on les prend vraiment pour des ordures! Qu'on est ce qu'on va se réveiller!!! Nous pensons vraiment développer notre tourisme avec de la mauvaise qualité? Bon courage!! Il y a d'autres destinations plus attrayantes que la Polynésie en prix et confort. Je vous assure! avec des routes plus grandes, moins étroites et moins polluées!!! Il ne faut pas prendre la beauté de nos îles pour asquis. Il en faut plus...

A méditer,
Tara

49. Le jeudi 25 février 2010 à 14:02, par allo

Je pense pas qu'ont est oublier notre sens de l'accueil, il faut pas dire ca, son arrivee (king tamatoa) ete un peu trop forcer et pas sur des bases amicale du tout et puis pourquoi tu veux groupe de danse etc? les goellettes quand elles arrivent personne s'en occupe.Alors que ces entrepreneurs ont fais un travail enorme. Il faut arrete de toujours exiger plus, il est arrive c'est bien, j'espere qu'il commencera ses rotations tres vite, il a eu sa detax sur le petrol et autre produit lubrifiant, il devrais etre apte a commencer a la date prevu. Il faut pas qu'il devient aussi trop gourmant il paye moins cher son litre d'essence que air tahiti voila. Donc le 5 Mars il devrait commencer sa premiere rotation enfin j'espere nous verons aussi le recours depose par la confederation des Armateurs. L'accueil polynesiens demeure le meme, d'ailleur les touristes le reconnaissent . Le king tamatoa, je ne pense pas qu'il merite un traitement de faveur a son arrivee mais bon ca c'est mon point de vue et de beaucoup d'autre

50. Le jeudi 25 février 2010 à 23:59, par Tara de Faa'a

Bonsoir Allo,

Oui je le redis, nous avons perdu le sens de l'accueil, relis toi.

Tara

51. Le vendredi 26 février 2010 à 11:43, par Natou

@ Tara

Tout à fait d'accord avec toi!!!
Où est passé notre sens de l'accueil?
Même si l'on est détracteur du KT, il ne faut pas tout mélanger!
En tant que nouveau-venu, il est normal de l'accueillir de façon traditionnelle.
Mais où va-t-on?

@ Papapenu

A ce propos, que penses-tu du licenciement abusif de ton "confrère" de TNTV?
Sommes-nous en train de revenir au muselage de l'information?
C'est LAMENTABLE!!!!

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